ジープ グランドチェロキー 試乗レポート／九島辰也(2/4)
- 筆者： 九島 辰也
- カメラマン：茂呂幸正
今度のグラチェロはメーカーオプションでなんとエアサスまで用意
そんな話をしたのは、このクルマがこれまでにない進化をしているからだ。全体とイメージとスタイリングこそ従来型を継承するが、乗るとまるで別人のように生まれ変わっている。
具体的にはオンロード走行の安定性が極端によくなった。乗ってすぐに感じたのだが、ステアリングに対する応答性、追従するボディの堅牢感、それとスピードが上がるとともにピタッと路面に貼り付くサスペンションのセッティングである。
これらがすべて高い次元で仕上がりドライビングを楽しくさせる。次のサーフトリップはこいつで行きたいなぁ、と思ったほどだ。
その辺をハードウエア的に見てみると、サスペンションはついに４輪独立懸架となった。
今年日本導入される新型フォード・エクスプローラーもそうだが、アメリカンSUVのリジッドサスもこれで終焉というところだろう。
また、今回はメーカーオプションでなんとエアサスまで用意される。これまで数台ジープを乗り継ぎ、指にマメができるほどジープの原稿を書いてきたが、「エアサス」なんて文字を書き込むとは夢にも思わなかった。
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外資系広告会社から転身、自動車雑誌業界へ。「Car EX」副編集長、「アメリカンSUV」編集長などを経験しフリーランスへ。その後メンズ誌「LEON」副編集長なども経験。現在はモータージャーナリスト活動を中心に、ファッション、旅、サーフィンといった分野のコラムなどを執筆。また、クリエイティブプロデューサーとしても様々な商品にも関わっている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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