BMW 新型6シリーズカブリオレ 試乗レポート(1/3)

実はキープコンセプトな新型6シリーズ

昨年の秋、パリ国際ショーにてクーペのコンセプトカーを披露し、年初の北米デトロイトショーで正式デビューを飾った三世代目の6シリーズ。

大票田である北米市場の“好み”を十分に汲み取って、まずはコンバーチブル（日本ではカブリオレ）からのローンチと相成った。

デザイン的には随分と“変わった”印象をもたれる方も多いと思われるが、変わったのはディテールのデザインだけで、コンセプトはもちろんのこと、シルエットだって実はそれほど変わっていない。

第一印象とは裏腹にキープコンセプトと言ってよく、デザインの好みを抜きにすれば、新型6シリーズの焦点は自ずと現行5＆7シリーズ譲りの中身＝メカニズムということになる。

エンジンは2種類が用意された。直6ターボとV8ツインターボのいずれも直噴エンジンで、他の最新世代モデルと同様に8ATを組み合わせる。

既存モデルで言えば、740iと750iに等しく、よって車名的にも640iと650iの2グレードというラインナップに。生産工場もディンゴルフィンで5や7と混じって組み立てられる。

南アフリカ ケープタウンのリゾートホテルに用意された試乗車は、すべてシャンパンゴールドの650iだった。

前作よりも薄く、場合によっては小さく見える（全長、全幅は延びているのにも関わらず！）のは、全高が低くなり、よりワイドになって、さらに前後の灯火系を大きなデザインにしたためだろうか。

南半球ゆえ、強烈な夏の日差しを受けて、シャンパンゴールドの肌がなまめかしく光っている。フォルムに相当自信がなければ、この色合いは絶対使えない。

ディテールの処理も素晴らしい。特にオープン時のキャビンまわりや、ライト、グリルのフィニッシュが念入りだ。640とはグリルのフィン色が異なる。

一見、随分と大人しいエクステリアデザインになった気もするが、よくよく見ればけっこう複雑なキャラクターラインを与えていて、なかには“どきっ”とするラインもあった。

たとえば前フェンダーのバルジからドアに向かって勢いよく落ち、今度はそのまま水平を保って後ホイールアーチに向かうキャラクターラインなど、である。