フォルクスワーゲン ポロ1.2TSI 試乗レポート／スーザン史子(1/3)
- 筆者：
- カメラマン：佐藤康彦
やっぱりすごいわ、ポロ1.2TSI！
ポロ1.2TSIを初めて運転したのは、もう1年も前。サルディニアで行われた国際試乗会でのこと。この時に試乗できたのは、昨年秋、日本に導入された、1.4リッターのNAモデル（85ps）と、アイドリングストップ技術が搭載されたブルーモーション・テクノロジーのディーゼルエンジン車の2モデル。
ちなみにTSIエンジン車はトランスミッションがDSGではなく、MT車のみの試乗だったこともお伝えしておきます。なかでもTSIの走りは、もっとも軽快でパワフル、そしてハンドリングもいうことなしで、VWの技術力の高さにすっかり圧倒されてしまいました。
そして、この5月に1.2TSIの日本仕様がようやく登場。コンフォートラインとハイラインの２グレード展開で、ともに同じ1.2リッターＳＯＨＣの直噴シングルターボエンジン（105ps）を搭載し、トランスミッションは７速ＤＳＧのみという設定です。 改めて芦ノ湖スカイラインで試乗してみると、「もうコレ1台で十分じゃん！」って気分に。
急峻な山道もガンガン攻めていけるし、ボディは安定していながら軽快そのもの。だって1.2リッターですよ!!本当に105psなのかってビックリします。車重が1100ｋｇと軽く、トルクが太く、低中速域での加速の良さが、実際の馬力を上回るようなハイパワーに感じさせるんでしょうけど、国産車ではいまだ到達できていない域の乗り物だと感じました。
実際に1.6リッターＭＰＩエンジンと比べ、初期トルクが40％アップ、中間トルクが27％アップ、性能感覚指標（パフォーマンスフィールインデックス）では20％よくなっているとか。なるほど～、やっぱりすごいわ、ポロ1.2ＴＳＩ！
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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