ホンダ新型「NSX」を公道で長時間試乗！日米共同開発の新型NSXの魅力とは！？(4/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正
日産GT-Rのように新型NSXはじっくり鍛えあげる
そろそろまとめよう。人生の最後にマクラーレン540C（の中古車）を考えている筆者の国沢光宏は、新型NSX（の中古車）に切り替えるか？2～3年でインテリアやエンジン音、乗り心地など一段と官能的になったなら、真剣に考えるかもしれません。
新型NSXの日本向け生産台数は1年間で100台。すでに2年分のお客がいるそうな。
[Text：国沢光宏／Photo：茂呂幸正]
ホンダ新型「NSX」 主要諸元
全長x全幅x全高：4490x1940x1215mm／ホイールベース：2630mm／乗車定員：2名／車両重量：1780kg／エンジン種類：V型6気筒 ツインターボチャージャー付 DOHC 24V ガソリンエンジン／総排気量：3492cc／駆動方式：4WD(SPORT HYBRID SH-AWD)／[エンジン]最高出力：507ps(373kW)/6500-7500rpm／[エンジン]最大トルク：56.1kgf-m(550N･m)/2000-6000rpm／[ダイレクトドライブモーター(後)]電動機種類：交流同期電動機／[ダイレクトドライブモーター(後)]最高出力：48ps(35kW)/3000rpm／[ダイレクトドライブモーター(後)]最大トルク：15.1kgf-m(148N･m)/500-2000rpm／[ツインモーターユニット(前 ・左右)]電動機種類：交流同期電動機x2基／[ツインモーターユニット(前 ・左右)]最高出力：37ps(27kW)/4000rpm【x2基】／[ツインモーターユニット(前・左右)]最大トルク：7.4kgf-m(73kW)/0-2000rpm【x2基】／システム最高出力：581ps(427kW)／システム最大トルク：65.9kgf-m(646N･m)／トランスミッション：9速デュアルクラッチトランスミッション／燃料消費率：12.4km/L[JC08モード燃費]／サスペンション：(前)インホイール・ダブルウィッシュボーン・フロントサスペンション／(後)インホイール・マルチリンク・リアサスペンション／タイヤサイズ：(前)245/35ZR19 93Y／(後)305/30ZR20 103Y／製造元：ホンダ・オブ・アメリカ MFG.,INC.(製造国：アメリカ)／輸入販売元：本田技研工業株式会社／メーカー希望小売価格：23,700,000円[消費税込]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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