ミニバン・SUVにもNISMOの走りを!「セレナ」「エクストレイル」”ニスモパフォーマンスパッケージ” 試乗レポート(3/4)

ミニバン・SUVにもNISMOの走りを!「セレナ」「エクストレイル」”ニスモパフォーマンスパッケージ” 試乗レポート
セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ 画像ギャラリーはこちら

見た目はイケイケだが走りは自然で素直

セレナ ニスモパフォーマンスパッケージセレナ ニスモパフォーマンスパッケージ

どちらも“走り”を全面に押し出すモデルではないが、サスペンションはミニバン/SUVを感じさせないスポーティで軽快なドライブフィールながら、快適性も犠牲にさせないセットアップが施されている。

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セレナのノーマルはモデル末期にしては走りはシッカリしているが、そもそも今回のようなワインディングを積極的に走ろうとは思わないモデルだ。

それに対してニスモ仕様は、見た目はイケイケだが走りは自然で素直な乗り味。

クルマの動きが大きく、スムーズに走らせるためにはコントロールが難しいノーマルに対し、ニスモは無駄な動きが抑えられているので、エコタイヤを履いていながらコーナリング時はもちろん直進時も安心感が全然違う。

セレナ ニスモパフォーマンスパッケージ

これはサスペンションだけでなく空力の効果もあるはずだ。路面の悪い所ではコツコツ感じるものの、吸収性のいいサスペンションのおかげで快適性も決して悪くない。

そういう意味では、クルマにこだわる人にとっての「理想のノーマル」と言ってもいいかもしれない。モデル末期だがまだまだ伸び代がある。

新型を待たずに現行車でたくさん値引きしてもらい、その分でニスモパフォーマンスパッケージを装着する…というのも、決して悪くない選択だと思う。

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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