デュアルモーターx4WDの最強EVを試す!/テスラ モデルS「P85D」試乗レポート(3/3)

デュアルモーターx4WDの最強EVを試す!/テスラ モデルS「P85D」試乗レポート
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最新モデルには自動ブレーキやACCなどの安全デバイスも追加されていた

デュアルモーターx4WDの最強EVを試す!/テスラ モデルS「P85D」試乗レポート/国沢光宏

興味深いのがテスラ モデルSの安全デバイスだ。

初期のモデルSは自動ブレーキも付いていなかった。最新モデルには自動ブレーキや後方&側方の警告装置まで付く。いつの間にか前車追随型クルーズコントロール(ACC)まで加わっていた。さらに今後もソフトウェアをダウンロードすることで、アップグレードしていくそうな。どうやら半自動運転くらいまで視野に入っている模様。

EV親方「国沢光宏」、人気ぶりに納得!

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気になる航続距離はカタログデータで491km。

現実的な航続可能距離と言えば、乗り方によって大きく違ってくるものの、日本の交通モードの流れに乗って走れば1充電で300km以上楽に走ってくれる。

テスラ モデルSは、アメリカで大人気になるのも納得出来ます。最初に書いたように、価格もメルセデス・ベンツ Sクラスと同等。新型なら迷う価値大!

[レポート:国沢光宏/Photo:茂呂幸正]

※画像をクリックすると「テスラ モデルS P85S」(デュアルモーター・AWD)の詳細をチェックできるフォトギャラリーページへとジャンプします!

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイトを運営中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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