コンチネンタル「スポーツコンタクト6」海外試乗レポート/斉藤聡(2/2)

コンチネンタル「スポーツコンタクト6」海外試乗レポート/斉藤聡
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路面に吸いつくようなグリップ力、引き締まった乗り心地はプレミアムスポーツタイヤに相応しい

スポーツコンタクト6の国際試乗会が、ドイツ・フランクフルトから北に約150kmのところにある自動車の総合運転訓練施設「ビルスターベルグ・ドライブリゾート」で行われた。

試乗プログラムはハンドリングコースが主で、セミウエット~ドライ路面ではメルセデス・ベンツ A45AMG、VW ゴルフR、アウディ RS3に235/35R19の組み合わせで試乗することが出来た。

最も印象深かったのは、ビタッ!と路面に吸い付くようなグリップ性能を発揮していたこと。

縦横方向にストレスがかかった瞬間にギュッとグリップし、ゆるぎないグリップ感を発揮してくれる一方、接地していたトレッド面が路面から離れるときにはすっと離れてくれる。その感触のためなのか、乗り味に鈍重さがなくシャキッとした歯切れの良い印象がある。

また、強烈にグリップしてくれるのだがハンドル操作に対するタイヤの応答が正確で、ゆっくりハンドルを切りだせばゆっくりと、素早く切れば鋭く応答してくれる。鈍さ緩さがなく、それでいながら過敏さもない。

乗り心地はダンピングが効いて引き締まっているが、粗さがなくプレミアムスポーツタイヤに相応しいものであった。

コンチスポーツコンタクト5Pを超えるウエットグリップの高さ

もう一つ驚かされたのが“ウエットグリップ性能の良さ”だ。コンチスポーツコンタクト5Pも抜群といえるウエットグリップを備えていたが、スポーツコンタクト6はそれ以上。

開発の過程で作られた試作タイヤ(パターンはコンチスポーツコンタクト5Pだった)とともに比較試乗することができたのだが、グリップレベルを1段高めながら、応答性、シャープさとコントロール性をバランスさせ、完成タイヤへと進化させていく過程が体験できた。

ちなみに、こちらの試乗車はケイマンで生憎(都合良く?)ハードウエットになってしまったのだが、完成品のスポーツコンタクト6はまったく不安なくウエットサーキットをハイペースで走ることができた。

最新のテクノロジーを取り入れながら、その味付けはいたってアナログ的。

超ハイグリップ性能を備えながら、ドライ路面はもちろんのこと、ウエット路面でもドライバーの安心感と運転のし易さを実に巧みに作り出している。

「これは、魔法のタイヤか?」と言いたくなるほど素晴らしい完成度のプレミアムスポーツタイヤに仕上がってた。

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斎藤 聡
筆者斎藤 聡

特に自動車の運転に関する技術、操縦性に関する分析を得意とする。平たくいうと、クルマを運転することの面白さ、楽しさを多くの人に伝え、共有したいと考えている。そうした視点に立った試乗インプレッション等を雑誌及びWEB媒体に寄稿。クルマと路面との接点であるタイヤにも興味をもっており、タイヤに関する試乗レポートも得意。また、安全運転の啓蒙や普及の重要性を痛感し、各種セーフティドライビングスクールのインストラクターも行っている。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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