「レーシングカー」の驚きを体感出来るハチロク!?/TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート(4/4)

「レーシングカー」の驚きを体感出来るハチロク!?/TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート
TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ 画像ギャラリーはこちら

スパルタンな14R-60とはまた違ったキャラクター

TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤTRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ

今回はATモデルにメーカーオプションのGTウイングと専用フロントアンダーリップに合わせて、ボディ補強やサスペンション、更なる空力アイテムがプラスされるTRD推奨セッティングオプション(547,200円)がプラスされたモデル(4,396,910円)の試乗を行なった。

見た目は14R-60に非常に近いので、「乗り味も似ているのかな?」と思ったのだが、走りの味付けは、ノーマルよりも安心感が高くしなやか系の走り。そういう意味ではSTIの「BRZ tS」に似た乗り味だ。

空力アイテムの効果も相まって直進安定性も非常にいいが、ステアリング操作に対して機敏にクルマが反応する辺りは、14R-60譲りの部分もある。

ストリートユースにも対応出来るしなやかな乗り味

TRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤTRD 14R-60・14R(トヨタ 86 コンプリートカー)試乗レポート/山本シンヤ

ただちょっと気になったのは、低速域では追従性がいいが速度を上げていくとバネ上が動き過ぎる点。クルマのキャラクターを考えると、サスペンションの味付けはちょっとストリートに寄り過ぎている気も。もう少し14R-60のような骨太さがあってもいいと思う。

ちなみにTRD推奨セッティングオプションは既販品の組み合わせだが、個人的には14R専用品を用意して欲しい。現時点では14Rはノーマル寄りなので、14R-60に近付けることができると、このモデルをもっと積極的に選びたくなるはず。

今後も86を育てていくために、他のチューナーが驚くようなワークスチューナーの更なる一手も期待したい。

[レポート:山本シンヤ/Photo:茂呂幸正]

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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