「YOKOHAMA GEOLANDAR(ヨコハマ ジオランダー) H/T G056」タイヤテスト・試乗レポート／日下部保雄(3/3)
- 筆者： 日下部 保雄
- カメラマン：原田淳
オンロードでの快適性と安定性、どちらもしっかり性能を向上
乗り心地、特に路面からの突き上げをチェックすると、ジオランダー H/T G056は接地面圧が一定しているので、腰のある硬さがあるが不快ではなく、むしろ凹凸での通過で収束が良くなっている。
ハンドリングも進化がある。ステアリング応答性が早くなり(と言っても、過敏ではなく、穏やかな反応だ)、それに続くグリップ力が滑らかに向上しているのでライントレース性が向上しているのだ。レーンチェンジなどの収束も早く安心感も高い。
G051もハンドリングに不満はなかったが、G056は、G051であった気づかないような修正が減っており、すっきりとしたハンドリングに仕上がっている。そのままドライビングの疲労軽減につながるだろう。今回はテスト出来なかったが、コンパウンドの改良でウェット性能も向上して、制動力も短いと言われる。
舗装路を使うことが多いユーザーには力強い存在だ
ジオランダー H/T G056になって、もう一つのメリットは摩耗の向上。
ヨコハマのデータでは21％も向上！したという。摩耗時のパターンノイズが大きくならないように、パターンデザインも大幅な改良が加えられた。
クロカン4WDはオフでの高い性能を求められるが、舗装路も走ることが多い。オンロードに強く、摩耗も少なく、しかもある程度の雪上性能を持ったジオランダー H/T G056は力強い存在に違いない。
[レポート：日下部保雄／Photo：原田淳・YOKOHAMA]
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大学卒業後、モータージャーナリズムの世界へ入り、自動車専門誌をはじめ各媒体に新車の試乗レポートやコラムを寄稿。最近では、雑誌媒体のほかにFMラジオやインターネット自動車情報サイトでも活躍。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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