アウディ RS4アバント ミニ試乗レポート／今井優杏(3/3)
- 筆者： 今井 優杏
- カメラマン：和田清志
相当に高い速度域まで速さに怖じ気づくことはないのが逆に恐ろしい
しかしハンドリングはさすがアウディ、ここまでのパワーを発生させながらどの領域でも恐ろしいくらいにコントローラブルだ。
ビタっと路面に張り付くようなコーナリングは進入から完全にコーナーを抜けるまで、まるでお尻に手を添えて送り出してくれるかのよう。最後まで完全に自分のスキル下（正しくはクルマのスキル下）に操縦を置ける信頼感の高さを見せた。
だからこのボディに対して有り余る馬力を生んでも、相当に高い速度域まで速さに怖じ気づくことはないのが逆に恐ろしい。気付けばとんでもないスピードを出していた、ということのないようにしたい。
よくこんなボディにこんな走行性能を詰め込んだな！
さて、ステーションワゴンとしての使い勝手から言えば、その辺も悪くはない。
5人乗りなのではあるが、後席は左右2座が軽いバケット形状になっていて、真ん中の席はカマボコのように盛り上がっているから、日常的にフル乗車は難しいものの左右シートのニークリアランスはきっちり確保されているから４人家族での使用にも問題ないと思う。
やや気になったのは乗り込んでしまったあとの居住性ではなく、乗り込む際の後席へのアプローチのしにくさ。リアフェンダーが張っているため、リアドアと若干干渉してしまい、開口部が小さくなっているのが原因と思われる。
とはいえ走れて積めるステーションワゴン、よくこんなボディにこんな走行性能を詰め込んだな！と、感嘆に値する一台である。あとこのサイズのワゴンとしては驚きの、1千300万円越えという、価格の高さも（涙）。
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自動車ジャーナリストとして、新車や乗用車に関する記事を自動車専門誌、WEBメディア、一般ファッション誌などに寄稿しながら、サーキットやイベント会場ではモータースポーツMCとしてマイクを握り、自動車/ モータースポーツの楽しさ・素晴らしさを伝える活動を精力的に行う。近年、大型自動二輪免許を取得後、自動二輪雑誌に寄稿するなど活動の場を自動二輪にも拡げている。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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