メルセデス・ベンツ GLA 45 AMG Edition1 ミニ試乗レポート／今井優杏(2/3)

Edition 1シリーズ最強のド派手ないでたち

「Edition 1」とは写真をご覧いただくだけで一目瞭然、これでもかとAMGらしさを内外装に盛り込んだ(というよりもAMGを過剰に表現したかのようにも見える)ド派手な特別仕様車である。ボディには専用のデカールが施され、グリルやホイールなど随所にレーシングな気分を連想させるかのような赤があしらわれ(私はとくにグリルの内部にだけ塗られた赤が大好きだ)、存在感をむ～ん！と漂わせている。

大径20インチホイールを最初から装着しちゃいました

A 45 AMGからスタートしたEdition 1の発表は、今やAMGが発売されるたびに設定されるという流れになっていて、この先は日本にも間もなく導入されるであろうC 63 AMGにも導入されそうな予感だ。

その内容はモデルを追うごとに進化している。A 45 AMGでは単にデカールを貼り、ちょっと派手に見せました的なものだったのだが(いやそれでも充分存在感あったけど)、今回のGLAバージョンはちょっと見逃せない。なんと最初から20インチホイールを装着しているのだ。

ベースモデルとなるGLA 250 4MATICが18インチ、そして素の(？)GLA 45 AMGが19インチを装着しているのに対して、Edition 1のみ最初から20インチ。他のモデルでは20インチタイヤはオプション扱いとなる。というわけで、性格的に最もAMGらしいのがこのEdition 1とも言えるというわけだ。見た目にもぬん！と四肢を踏ん張っている感があり、激烈にカッコイイ。

そのほかエンジンなどパワートレーンや足回りの変更はないが、その分、実は乗り込むまでちょっと心配なことがあった。

メルセデス・ベンツ Aクラスは、私の乗るA180Sportでもかなりアシがカタい。私の愛車はさらにそれを無視し、完全に時代に逆行するかたちで19インチタイヤに社外品のイカツいホイールを履かせているため(もちろん恰好重視です) 、さらに乗り心地が悪い。思いっきりゴツゴツ突き上げるのである。

悪路と名高い首都高横羽線なんて通ろうものなら、隣や後部座席に乗せた同業諸先輩方に「なんじゃこりゃ」とお叱りを受けたこともあるくらいだ（実話です）。

しかしですよ。

GLA 45 AMGは、純正品とは言えそれを上回る20インチタイヤを装着しているのだ。20インチといえば、すでにちょっとした小径チャリンコサイズである。大丈夫なのか。

[大径20インチでだいじょうぶ？ その答えは・・・次ページへ続く]