ジープ 新型 チェロキー[2014・KJ型] 国内初試乗レポート/国沢光宏(3/3)

ジープ 新型 チェロキー[2014・KJ型] 国内初試乗レポート/国沢光宏
New Jeep Cherokee Trailhawk(新型 ジープ チェロキー トレイルホーク)[4x4 V6 3.2L] ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 ジープ 新型 チェロキー トレイルホーク[4x4 V6 3.2L] 国内初試乗レポート/国沢光宏 画像ギャラリーはこちら

新世代電子制御の採用で安全性も大幅に向上

新型 ジープ チェロキー リミテッド[ボディカラー:ブリリアント ブラック クリスタルパールコート]

電子装備も充実している。

自動ブレーキこそ付かないけれど、ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた前方衝突警報システムをオプション設定(4,611,600円の最上級グレード「Limited(リミテッド)」は標準装備)しており、停止までしてくれるアダプティブクルーズコントロールや、操舵力を発生する車線逸脱警報(LaneSense)が付く。ジープもついに新しい世代の電子装備を採用してきた。

新型 ジープ チェロキー リミテッド[ボディカラー:ブリリアント ブラック クリスタルパールコート]新型 ジープ チェロキー リミテッド[ボディカラー:ブリリアント ブラック クリスタルパールコート]新型 ジープ チェロキー リミテッド[ボディカラー:ブリリアント ブラック クリスタルパールコート]新型 ジープ チェロキー リミテッド[ボディカラー:ブリリアント ブラック クリスタルパールコート]新型 ジープ チェロキー リミテッド[ボディカラー:ブリリアント ブラック クリスタルパールコート]

新型ジープ チェロキー、オススメのグレードは!?

ジープ 新型 チェロキー ロンジチュード[4x2 L4 2.4L] 国内初試乗レポート/国沢光宏Jeep Wrangler(ジープ ラングラー・JK型)

新型ジープ チェロキー、雪道も走るというならV6の「Trailhawk(トレイルホーク)」をすすめておく。ほぼフル装備で4,298,400円[消費税8%込、以下同]。

雪道を走らなければ、燃費の良いFF 2.4リッターの「Longitude(ロンジチュード)」がいいだろう。価格は3,790,800円。

また「もっと本格的なジープは無いのか?」であれば、迷うこと無くムカシながらのシャシー構造を持つ『ジープ ラングラー』でしょう。

[レポート:国沢光宏]

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New Jeep Cherokee Trailhawk(新型 ジープ チェロキー トレイルホーク)[4x4 V6 3.2L] 主要諸元

New Jeep Cherokee Trailhawk(新型 ジープ チェロキー トレイルホーク)[4x4 V6 3.2L]

全長x全幅x全高:4630x1905x1740mm/ホイールベース:2720mm/車両重量:1990kg/乗車定員:5名/駆動方式:4WD(オンデマンド式4輪駆動)/ステアリング位置:右/使用燃料:無鉛レギュラーガソリン/エンジン種類:V型 6気筒 DOHC ガソリンエンジン/総排気量:3238cc/最高出力:272ps(200kW)/6500rpm/最大トルク:32.1kg・m(315N・m)/4300rpm/燃料消費率:8.8km/L[JC08モード燃費]/タイヤサイズ:245/65R17(ブラックアクセント付 17インチアルミホイール)/メーカー希望小売価格:4,298,400円[消費税8%込]

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイトを運営中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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