ホンダ 新型SUV ヴェゼル（VEZEL）ヴェゼルハイブリッド 試乗レポート／国沢光宏(1/2)

ホンダの新型SUV「ヴェゼル」。昨年2013年12月19日に発売され、2014年1月12日時点での受注台数がなんと24,000台を突破。

販売好調なヴェゼルに国沢光宏氏が「ヴェゼルハイブリッド」「ヴェゼル ガソリンモデル」に試乗！

さて、国沢氏の評価は！？（編）

ヴェゼルハイブリッドでアクセル全開！その加速感は車重の軽さも伴って実に「スポーティ」！

まずは、ヴェゼルハイブリッドから試乗してみよう。

Dレンジをセレクトしてアクセルを踏むと、モーターのパワーでタイヤが一転がりした後、エンジンが始動する。そこから7速ツインクラッチを介し、シフトアップしながら加速していく。普通にアクセルを踏んでいれば変速に伴うギクシャク感も無く、滑らかです。

ヴェゼルハイブリッドの絶対的な加速力は“必要にして十分”！なんたって1.5リッターエンジン＋モーターを合わせたシステム出力が、エクストレイルやハリアーと同等となる「152ps」ある。一方、FF車だと車重は1,280kgしかなく、300kgも軽い。

フィットハイブリッドと同じく、停止状態からの全開加速は少しタイムラグがあり出足も鈍いが、アクセル全開時の加速感たるや「スポーティ」と表現して良いほどです。

フィットハイブリッドと同じく、ハイブリッド車特有の挙動に違和感を感じる

やや不満なのは、加速中にアクセルを戻したりそこから少し踏む、といった中途半端なアクセルの踏み方をした時の挙動。これはフィットハイブリッドにも言える事だが、どのギアで加速したらいいのか迷っているらしく、違和感が大きい。

ヴェゼルハイブリッドをディーラーで試乗するならば、ぜひ中途半端なアクセルワークを試して欲しい。

ヴェゼルハイブリッドで気になる燃費だけれど、高速道路と流れの良い一般道を普通に走ると「17km/L」前後。SUVとして考えれば悪くないものの、ハイブリッド車の低燃費を期待すると少しがっかりするかもしれません。