プジョー 208GTi・208XY 試乗レポート／川端由美(1/3)

205の再来！ プジョーに「GTi」のグレード名が復活した

2012年9月より日本導入が始まったプジョーのコンパクトカー「208」に、スポーツモデル「プジョー208GTi」が追加された！プジョー車のスポーツイメージをイッキに広めた80年代の名車「プジョー205GTi」、その再来とも言われるピリ辛ホットハッチを、自動車ライターの川端由美さんに乗ってもらった。

プジョーに「GTi」のグレード名が復活！

そう聞いて心躍るのは、1980年代に青春を送った世代に違いない。1990年に免許と取った私も、そのひとり。当時、WRC(世界ラリー選手権)のグループBを席巻した「205」のホモロゲーション・モデルである「ターボ16」は生産台数が限られており、事実上、イメージリーダー的な存在だった「GTi」には格別の憧れがある。

粋なことに、試乗会場には「205GTi」が過日の姿のままでたたずんでいた。

うん、うん。これだよ、これ！

『ストップ！！ひばりくん』で一世を風靡した江口寿史さんのグラフィック・ノベルをプジョー公式サイトで公開する、というのも80年代に青春を送った世代にはたまらない。

コンパクトカーらしい凝縮感に期待が高まる

すでに気分は完璧。あとはクルマそのものの出来だ。ハヤる気持ちを抑えつつ、キーを受け取る。

ぐるりとプジョー208GTiの周囲を見回すと、先代にあたる207より一回りコンパクトになって、デザインもきゅっと締まった印象だ。207に比べ全長を短くして、全高も低め、3960☓1740☓1470mmへと小型化した。が、後席は身長172cmの私でもしっかり座れる空間を確保しているし、荷室もこのサイズとしては必要にして十分だ。

207までは、どこか大きく立派になることを目指していたように見えたが、新しいプジョー208からは一転して、元々このセグメントが持っていた”小柄でキビキビ走る”という魅力を引き出している。

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