スバル BRZ RA 試乗レポート／清水草一(1/3)

BRZはまさに“清純派”で“ナイスバディ”な「綾瀬はるか」である！

久しぶりの国産スポーツカー、スバル BRZ／トヨタ 86。そのすばらしい低重心の走りには、感動の涙が出ました。こんなにも純情で、こんなにも素性のいいスポーツカーを作ってくれて、本当にありがとう！

女優のタイプで言えば、綾瀬はるか。清純派でありながら演技派、そして意外なナイスバディ。そんな感じでございます。

その走りは、欧米でも絶賛の嵐。「まるでポルシェ・ケイマンのようだ」とも評されている。しかも値段はケイマンの半額以下なのだ。日本人として、誇らしいじゃないか！

 が、それでも300万円近いので、決して安くはない。最上級であるSグレードにフルオプションを組むと、車両価格だけで約325万円。乗り出しはなんと400万円近くになる。この価格に「ウ～ン」と唸る人も多いことだろう。

が、BRZには廉価グレードがある。それは・・・

「BRZ RA」か！もしくは「トヨタ アクア」か！？

それは「カスタマイズ・ドレスアップのためのベースグレード」と位置付けられた「RA」！車両本体205万円。私が買ったアクアが179万円だから、それほど大きな差はない。

アクアを買うかBRZを買うか？と迷う人はあまりいないでしょうが、とりあえず同じ土俵で戦える価格帯にはある。同じようなグレードは、ハチロクにもある。それが「RC」。AとCはそれぞれ何の略なのかよくわからないが、ともにいわゆる“ベース車両”だ。

ただ、ハチロクのRCの場合、前後バンパーが無塗装の黒いプラスティックむき出しで、エアコンはオプションでも装着できない。そのまんまで乗ることなんざ、完璧に想定していない。

一方BRZのRAは、前後バンパーはボディ同色、エアコンもオプションで装着できる（約20万円）。

まぁエアコン付けた段階で225万円になっちゃうけど、RAならこのまま乗ってもいいんじゃないか？という気配はする。

そんなBRZ RA、実物はどうなのか。