トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗レポート/飯田裕子

  • 筆者: 飯田 裕子
  • カメラマン:茂呂幸正/トヨタテクノクラフト株式会社
トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗レポート/飯田裕子
トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ1 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ2 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ3 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ4 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ5 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ6 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ7 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ8 トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エクステリア トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エクステリア トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エクステリア 画像ギャラリーはこちら

これぞ“トータルチューニングカー”!

トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エクステリアトヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ2

今年のオートサロンなどでもグッド・ルッキングー(エド・はるみ風)!なスタイリングで注目を集めていた、86のTRDバージョン『TRD パフォーマンスライン(Performance Line)』。

86の試乗会ではナンバーこそまだ付いていなかったが、特設コースで“チョイ乗り試乗”をさせて頂いたので、その感触をお伝えしたい。

86の“GT”と“GT Limited”には、ノーマルでも17インチタイヤが装着され、LSDやスポーツタイプのブレーキパッド採用などにより、走行性能が高められている。

それらを試乗した後に乗った「86 TRD パフォーマンスライン」は、チョイ乗りでもコーナリング時のステアリングフィールにはよりクイックさが増し、そして、カッチリとしたボディ剛性の高さが印象に残った。

また、室内に聞こえてくるエンジン音も一層シャープでハリがある感覚だ。

かつてアルテッツァには「TRDアルテッツァ スーパーストリート」と呼ばれるチューニングマシンがあったが、TRDではそれ以来の本格的なチューニングを86に施しているという。

トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ5トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 試乗イメージ8トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エクステリアトヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エクステリアトヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン モノブロックブレーキキット/861,000円(税込)
トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン イメージ3
トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン ブレースセット/58,800円(税込)トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン モノブロックブレーキキット/861,000円(税込)

「86 TRD パフォーマンスライン」の開発は、ボディ剛性アップ(ボディ造りをして)に始まり、サスペンションを決め、それに合わせてダンバーをチューン、そしてブレーキパーツの開発を行ったのだそうだ。

通常パーツとの違いは、86を一台のクルマとしてトータルチューニングしたことだろう。

私が最も印象的だったボディ剛性については、86は軽量化にこだわって開発されているため、重量増に配慮しながらボディ補強が行われている点に好感が持てた。

トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン エンジンルーム
トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン ドアスタビライザー/14,700円トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン ドアスタビライザー/14,700円

ストラットタワーバーは車輌バランスを重視し、フロントのみに採用。

さらに、画期的な新パーツにも注目したい。TRDが新開発したという「ドアスタビライザー」は、ドアと車体(ドアストライカーの一部)の間の隙間を詰めることで、ボディ剛性が上がり、旋回時のドア開口部の“よれ”を低減しているのだとか。

パーツサイズは手のひらほど。4ドアモデルに比べてドア開口部が大きい2ドアモデルは簡易的かつ効果的なパーツと言えそう。チョイ乗りでも感じた、走りの特徴に貢献しているのは間違いなさそうだ。

トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン ハイレスポンスマフラー Ver.R/126,000円(税込)
トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン ハイレスポンスマフラー Ver.R/126,000円(税込)トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン リヤディフューザー/18,900円(税込)

また、小気味よいサウンドは「ハイレスポンスマフラーVer.R」によるものだった。

「86 TRD パフォーマンスライン」は空力も考慮したエアロパーツをはじめ、現段階でもすでに“走る・曲がる・止まる”の性能を高めるパーツが登場している。

トータル・チューンされているという点では、どうせなら「トータル・コーディネートを…」と言いたいところだが、細々としたもの全部を採用すると200万円を超えてしまう!?

86はこれから公道を走り出すわけで、ノーマルの86を購入されたならしばらく楽しんだあとに色々な強化&ドレスアップパーツを単品で選ぶのも楽しみのひとつ。

TRDは今年、N1レースやN0(ゼロ)レース仕様のモデルの開発も行っている。レース用に開発されたパーツが今後、法規なども満たす市販パーツとなって登場する予定もあるとのことだ。

気になる方は、情報のキャッチ・アップも楽しんでいただきたい。

トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン スポーツシート セミバケットタイプ(東京オートサロン参考出品/市販未定)トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン モノブロックブレーキキット/861,000円(税込)トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン ブレーキパッド(フロント)/15,750円(税込)トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン 本革巻きシフトノブ(AT)/10,500円(税込)トヨタ 86(ハチロク) TRDパフォーマンスライン TRDオイルフィラーキャップ/10500円(税込)

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飯田 裕子
筆者飯田 裕子

OL時代に始めたレース活動をきっかけに、クルマへの興味/関心を深め、フリーの自動車ジャーナリストに転身。自動車雑誌への執筆や自動車系TV番組出演などから、活動の場を広げ、現在では女性誌および一般誌、新聞、Web、ラジオ番組でのパーソナリティ、TV、トークショーと活躍の場は幅広い。ドライビングインストラクターとしてのキャリアも長く、自動車メーカーをはじめ、一般企業、保険会社、警視庁などが主催するスクールでの指導にも定評あり。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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