フォルクスワーゲン パサート TSI Highline BLUEMOTION 試乗レポート／渡辺陽一郎(2/2)

こいつは経済的なファミリーカーになり得る！

乗り心地はどうか。ハイラインに装着される17インチタイヤ（コンチネンタル・スポーツコンタクト3）は、少々硬めに感じられる。柔軟性を求めるならコンフォートラインが履く16インチ（ブリヂストン・トランザER300）だが、タイヤが路面の上を転がる時に発するノイズが少々気になる。このあたりは一長一短だ。

それでもボディ剛性の高いLサイズのセダンらしく、17インチタイヤでも粗さは感じない。重厚感が伴い、快適に走れる。

操舵感は、フォルクスワーゲンらしく、機敏に曲がる性能よりも走行安定性を重視したタイプ。直進時からコーナリング、レーンチェンジまで、終始安心できる。初心者ドライバーからベテランまで、間口の広い設定だ。

ただし、2012年モデルでゴルフが操舵に対する正確性を高めたこともあり、パサートは少々古さを感じる。少しだけハンドルを切った時の反応など、やや曖昧な印象だ。

ちなみに現行型は2011年の登場とされるが、実質的には変更規模の大きなマイナーチェンジだった。1.4リッターのターボを装着したエンジンとのバランスで捉えると、シャシーは世代が古い。

それでもTSIハイラインブルーモーションが374万円、TSIコンフォートラインブルーモーションが324万円という価格も含め（カーナビはオプション設定だが）、割安といえるだろう。居住性もリアシートを含めて快適。優れた燃費性能と相まって、長距離を頻繁に移動するユーザーの経済的なファミリーカーになり得る。

気になる点を挙げるならば・・・

気になる点を挙げるならボディサイズ。全長が4785mm、全幅が1820mmの寸法は、日本で使うセダンとしては大柄だ。特にマンションなど集合住宅の駐車場では、利用しにくい面もある。

パサートの端正なボディスタイルをサイズダウンしたような、ジェッタのバージョンアップ版があると良い。最近は国産ミドルサイズセダンの設計が一様に古くなったから、上質で運転のしやすいセダンを求めるユーザーに歓迎される。

北米で発売された新しいジェッタのサイズは、全長が4630mmで全幅は1780mm。このサイズであれば、日本でも持て余す心配はない。ぜひ導入して欲しい。