試乗レポート

ルノークリオエステート dCi(ディーゼル・日本未導入モデル) 試乗レポート／森口将之(1/3)

公開日:2014/10/31 11:45 最終更新日:2014/10/31 11:45

知るヒトぞ知る「ルノールーテシア」の別バリエーション

並行輸入車というジャンルを知っているだろうか。インポーターが輸入していない車種を、別の業者が独自に取り寄せて販売するものだ。

日本は1年間で500万台以上の新車が売れる巨大マーケットだけれど、欧米の主要自動車生産国から地理的に遠く離れているうえに、イギリスとともに少数派の左側通行／右ハンドル。おまけに排出ガス規制や騒音規制など、独自の基準が多い。販売台数の約4割を軽自動車が占めていることを含めて、特殊な市場だ。

だから多くのインポーターは、日本に適した車種を選んで輸入している。当然ながら、本国では買えるのに日本では買えないモデルがある。とくに我が国は、ディーゼルエンジンの排出ガス規制が海外に比べて厳しかったこともあり、日本で販売しているのはメルセデス・ベンツ、BMW、MINIの3ブランドしかない。

インターネットが発達した現在は、世界のどの国でどんなクルマが販売されているかは一目瞭然。それらを眺めては日本で買えないジレンマに悩んだユーザーがいるかもしれない。そんな人たちの願いを叶えるのが並行輸入車というわけだ。

その中から今回は「ルノークリオエステート 1.5dCi」に乗って、毎年秋に長野県車山高原で行われるフレンチブルーミーティングに参加した。クリオとは「ルーテシア」の本国名。我が国ではハッチバックが販売されているが、欧州にはワゴンボディもある。

「dCi」とは直噴コモンレール式ディーゼルターボのこと。1.5リッターという排気量は、今年登場した「マツダデミオ」のクリーンディーゼルと同じだ。僕も気がつくと「デミオディーゼル」と比べながらドライブしていた。

[1.5ディーゼル対決！デミオとの違いを検証！・・・次ページへ続く]

ルーテシアハッチバックとの違いを比べてみる

筆者森口将之

1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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