ポルシェ ケイマンR 試乗レポート／河村康彦

スパイダーという名が与えられたスパルタンなボクスターが誕生した時、「その手をケイマンで出来ないか？」と思った人は少なくないだろう。

「S」グレードをベースに大幅な軽量化を実現し、最高出力が10ps増しの心臓を搭載。そこに専用チューニングを施し、よりスポーティな足回りを組み合わせたボクスター・スパイダーは、「そもそもポルシェの考えるボクスターは、こうした仕様ではなかったのか！？」と思わずそんな事を感じさせる、軽快な走りのテイストを味わわせてくれた。

それゆえに、「ならば、よりしっかりしたクーペ・ボディのケイマンで同じ手法を使えば、さらに魅惑的なミッドシップ・ポルシェが完成するのでは？」と、そう考える人が現れても不思議はない。そして、まさにそうしたアイディアが具現化されたのが、ボクスター・スパイダーの1年遅れで姿を現したこのケイマンRというわけだ。

「PORSCHE」の名が刻まれたサイドデカールや固定ウイングタイプに変更されたリアスポイラーなどから、既存のシリーズと見分けが可能なケイマンR。そんなこのモデルの軽量化の手法は、基本的にはボクスター・スパイダーの場合と同様だ。

すなわち、ドアパネルのアルミ化やグラス／カーボンファイバー製骨格を用いたスポーツバケットシートの採用などを行い、エアコンやナビゲーション・システムといった豪華装備はオプション化。

ただし、ボクスター・スパイダーでは、それらに「ソフトトップ構造の簡略化」という大物メニューも加えられていた。カタログ上での減量成果が55kgと、ボクスター・スパイダーの80kgに及ばないのはこうした理由が大きいと推測出来る。