ポルシェ 911GT3 試乗レポート(1/3)
- 筆者： 森口 将之
GT3の立ち位置は「レースにも通用するテクノロジーを備えたモデル」
ポルシェ 911GT3は、もともとレース用のベース車両として生まれた。空冷エンジン時代の「カレラRS」の後継車だ。
ところがその後、もうひとつの役目を持つことになった。昔の911を好む人たちのための911にもなったのだ。最近の911は、とにかく快適で乗りやすい。とりわけ現行型はその傾向が強い。そのぶんスポーツモデルらしいレスポンスやパンチは薄れている。
現在の911はスポーツカーとしてではなく、プレミアムカーとして選ばれることも多い。だから走りが乗用車的になるのは正常進化かもしれないが、空冷時代を知る人間にとっては、物足りなさを覚えることもある。
そんな人たちが注目したのが「GT3」。
レース用ベース車両だから、快適性を考えず、走りの性能だけをひたすら高めている。それが昔の911に近いフィーリングであるために、ファンの羨望の的になっているのである。
ポルシェもこの状況は承知している。
だから、レース仕様車なら台数限定が一般的なのに、GT3はカタログモデルとして販売している。
それに真のレース用としてはGT3Rなど、さらに硬派な車種が存在している。レースにも通用するテクノロジーを備えた公道走行用スポーツモデルというのが、現在のGT3の立ち位置といえそうだ。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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