”百獣の王”降臨！「プジョー 308 GTi 270 by PEUGEOT SPORT(プジョー・スポール)」試乗レポート(1/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：小林岳夫
リッター169馬力！ 世界最強の1.6リッターターボエンジンを搭載
現在、世界最強の1.6リッターエンジンといえば、「プジョー RCZ」に搭載されている270馬力／330Nmの直噴ターボである。何とリッターあたりの出力に換算すれば169馬力！
日本最強のエンジンとなった「ホンダ シビック タイプR」用の新開発2リッター直噴ターボがリッター155馬力だから、そいつを余裕で凌ぐということ。
このエンジンを、日本車で言えば「マツダ アクセラスポーツ」級のボディを持つ5ドアハッチバック「プジョー 308 GTi」に搭載してきたのだから驚く。プレスリリースにも「プジョー量販車史上最強のホットハッチ」と書いてある。
ちなみに、競技用エンジンはWRCからWTCCに至るまで、今や全て1.6リッター4気筒 直噴が義務づけられてます。世界標準だと、2リッターってもはや時代遅れなのだった。
いまや世界の競技用車両エンジンの標準は1.6リッター直噴だ！
付け足すと、スバルや三菱の2リッターのハイパワーターボエンジンは、当時のWRCの規定に沿った排気量。「ルノー メガーヌ ルノースポール(R.S.)」の2リッターターボも、ラリーのグループN用の排気量である。
余談になるが、そういった点からすると、シビック タイプRは本来なら2リッターでなく、1.6リッターターボにすべきでした。2リッターエンジンで出られる国際競技、皆無に近いです。
[308GTiは、世界最強！？・・・次ページへ続く]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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