日産 エクストレイル ハイブリッド 公道試乗レポ ～弱点が見つからないハイブリッド～(3/3)

エクストレイル ハイブリッド、いちばん気になる実用燃費は！？

気になる燃費もなかなか。

試乗した日は周辺道路の事故による大渋滞で、1時間30分の間に2kmしか移動できない特殊な状況。

全く参考にならない燃費数値だったものの、流れの良い一般道なら17～18km/L程度、高速道路の90km/h巡航で16～17km/L程度走るそうな。

大雑把な目安だと、普通のガソリン車を11km/Lだとすれば15km/Lといった程度とのこと。

ハイブリッドとガソリン車はどちらがお得！？

エクストレイルのガソリン車とハイブリッド車の価格差は、税制の優遇もあり、実質的に30万円少々。

8万kmくらい走れば、ガソリン車とハイブリッド車の差額をカバー出来ると考えればいいだろう。

5年で5万km走った時点で下取りに出すような時も、ガソリン車より下を見てプラス20万円くらい高い査定になるだろうから、やっぱりハイブリッド車を買った方がお得。

(なぜか)当初非公表だった、ハイブリッド用バッテリーの製造メーカーが明らかに

一生懸命、エクストレイル ハイブリッドの弱点を探してみたけれど、特になし。

ラゲッジスペースのフロア面がガソリン車より少し高いことくらいです。走行用バッテリーの寿命も15年／15万kmなら全く問題ないそうな。

ちなみに前回教えてくれなかった走行用バッテリーのメーカーは、日立のアメリカ工場製とのこと。隠すようなこともなかったのに、と思います。

[レポート：国沢光宏]

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日産 エクストレイルハイブリッド 20X HYBRID“エマージェンシーブレーキパッケージ”[4WD]　主要諸元

全長×全幅×全高：4,640×1,820×1,715mm／ホイールベース：2,705mm／車両重量：1,630kg／駆動方式：ALL MODE 4x4-i(四輪駆動)／エンジン種類：直列4気筒 DOHC ガソリン直噴エンジン／総排気量：1.997cc／最高出力[エンジン]：147PS(108kW)/6,000rpm／最大トルク[エンジン]：21.1kgf-m(207N･m)/4,400rpm／最高出力[モーター]：41PS(30kW)／最大トルク[モーター]：16.3kgf-m(160N･m)／動力主電池 種類：リチウムイオン電池／トランスミッション：エクストロニックCVT／燃料消費率：20.0km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ(前後)：225/65R17／価格：3,011,040円[消費税込み]