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日産 ティーダの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4250×1695×1535 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 14.20～18.00km/L

WLTCモード: －km/L

ハッチバック
新車価格
157.1万円 ～ 228.7万円
最新モデル（1代目）2004/09/01～
中古車価格
14.9万円 ～ 71.8万円 中古車の掲載台数：56台
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56台
買取価格
0.2 万円 ～ 15.7 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
38位
(ハッチバック)
評判・口コミ
3.4 pts
(2人)
ガイド記事数
14記事
　
モデル概要

環境性能を向上させ、2WDモデル全車が75％減税対象に。エンジンとエクストロニックCVTを協調制御し、発進・加速時にエコドライブのサポートを行うECOモード機能が、2WD車全車に標準設定された。また、「15S」の2WDモデルにエクストロニックCVTを採用。燃費を向上させたことで、2WD車全車が75％減税の対象となっている。（2010.8）

派生車種
ティーダラティオ
モデル概要

環境性能を向上させ、2WDモデル全車が75％減税対象に。エンジンとエクストロニックCVTを協調制御し、発進・加速時にエコドライブのサポートを行うECOモード機能が、2WD車全車に標準設定された。また、「15S」の2WDモデルにエクストロニックCVTを採用。燃費を向上させたことで、2WD車全車が75％減税の対象となっている。（2010.8）

派生車種
ティーダラティオ
グレード別の新車・中古車価格
1.5 15S CVT
2010/08/01 ～
142.8万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 15M CVT
2010/08/01 ～
159.5万円 ( 中古車： 20万円～44.5万円 )
1.5 15G CVT
2010/08/01 ～
179万円 ( 中古車： 24万円 )
1.5 15S FOUR 4WD AT
2010/08/01 ～
159.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 15M FOUR 4WD AT
2010/08/01 ～
177万円 ( 中古車： 35万円 )
1.5 アクシス CVT
2010/08/01 ～
190.4万円 ( 中古車： 34.8万円 )
1.5 アクシス パフォーマンススペック CVT
2010/08/01 ～
198.4万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 アクシス 4WD AT
2010/08/01 ～
207.9万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 15M SV＋プラズマ CVT
2011/06/01 ～
152万円 ( 中古車： 19.8万円～52.6万円 )
1.5 15M FOUR SV＋プラズマ 4WD AT
2011/06/01 ～
169.5万円 ( 中古車： 19万円～38万円 )
1.5 アクシス SV＋プラズマ CVT
2011/06/01 ～
182.9万円 ( 中古車： 34.8万円～44.9万円 )
1.5 アクシス SV＋プラズマ 4WD AT
2011/06/01 ～
200.4万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 アクシス パフォーマンススペック SV＋プラズマ CVT
2011/06/01 ～
190.9万円 ( 中古車： 35.8万円 )
モデル概要

環境性能を向上させ、2WDモデル全車が75％減税対象に。エンジンとエクストロニックCVTを協調制御し、発進・加速時にエコドライブのサポートを行うECOモード機能が、2WD車全車に標準設定された。また、「15S」の2WDモデルにエクストロニックCVTを採用。燃費を向上させたことで、2WD車全車が75％減税の対象となっている。（2010.8）

派生車種
ティーダラティオ
2004/10/1～

日産 ティーダの総合評価

総合評価
3.4 （2）
外観
3.0
内装
3.0
走行性
3.5
運転しやすさ
4.0
乗り心地
3.5
燃費・維持費
3.5

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日産 ティーダ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ティーダ 2004年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.5 15S CVT 1.5 15M CVT 1.5 15G CVT 1.5 15S FOUR 4WD AT 1.5 15M FOUR 4WD AT 1.5 アクシス CVT 1.5 アクシス パフォーマンススペック CVT 1.5 アクシス 4WD AT 1.5 15M SV＋プラズマ CVT 1.5 15M FOUR SV＋プラズマ 4WD AT 1.5 アクシス SV＋プラズマ CVT 1.5 アクシス SV＋プラズマ 4WD AT 1.5 アクシス パフォーマンススペック SV＋プラズマ CVT
新車価格
157.1万円
175.5万円
196.9万円
175.5万円
194.7万円
209.4万円
218.2万円
228.7万円
167.2万円
186.5万円
201.2万円
220.4万円
210万円
中古車価格
価格情報収集中
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20万円～44.5万円
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24万円
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35万円
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34.8万円
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19.8万円～52.6万円
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19万円～38万円
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34.8万円～44.9万円
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35.8万円
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発売日 2010年08月01日 2010年08月01日 2010年08月01日 2010年08月01日 2010年08月01日 2010年08月01日 2010年08月01日 2010年08月01日 2011年06月01日 2011年06月01日 2011年06月01日 2011年06月01日 2011年06月01日
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 18.00km/L 18.00km/L 18.00km/L 14.20km/L 14.20km/L 18.00km/L － 14.20km/L 18.00km/L 14.20km/L 18.00km/L 14.20km/L －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF
ミッション CVT CVT CVT AT AT CVT CVT AT CVT AT CVT AT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,270 mm 4,270 mm 4,270 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,270 mm 4,270 mm 4,270 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,540 mm 1,535 mm 1,540 mm 1,535 mm 1,540 mm 1,535 mm
車両重量 1120kg 1150kg 1150kg 1200kg 1240kg 1160kg 1160kg 1250kg 1150kg 1240kg 1160kg 1250kg 1160kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000 80[109]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400 148[15.10]/4,400
過給機 － － － － － － － － － － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
タイヤサイズ（後輪） 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 57
190万円～
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円
～120万円
～110万円
～100万円
～90万円
～80万円
～70万円 1 1
～60万円 2 2
～50万円 8 8
～40万円 16 16
～30万円 20 20
～20万円 9 9
～10万円 1 1

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日産 ティーダ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • サニーとティーダ
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月26日
2004年式モデル  グレード：-
総合評価
3.5
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

まず、ティーダは日産とルノーのアライアンスによって開発されたモデルで、ルノーのメガーヌと同じプラットフォームを使用しています。このアライアンスによって、ティーダは欧州市場向けに設計されたモデルであり、日本市場においてはサニーの後継車として位置づけられています。ティーダのハッチバックの人気の理由としては、その広い室内空間と実用性が挙げられます。FFの利点を活かして、ホイールベースが長く、リアシートのスペースも広いため、大人数での長距離移動にも快適に過ごせます。

良かった点

また、リアシートを倒すことで大きな荷物も積むことができます。さらに、ボディサイズがコンパクトであるため、都市部での乗り回しもしやすく、使い勝手の良さも魅力的です。ティーダは、日本市場においてはライバル車としてトヨタのカローラやホンダのシビックなどが挙げられます。しかし、ティーダは広い室内空間や実用性、コンパクトなボディサイズなどの特徴によって、ライバル車と差別化を図っています。また欧州車の様なエクステリアデザインも強みとなってます。

気になった点

エンジンについては、1.5リットルと1.8リットルの2種類がラインナップされており、最高出力はそれぞれ110psと126psです。また、サスペンションには前輪がマクファーソンストラット式、後輪がトーションビーム式を採用しています。ティーダのハッチバックとしての装備や工夫されている点としては、リアシートのスペースを広くするためにフロアをフラットにする工夫や、小物入れの数が多く使い勝手の良さを追求した内装設計などが挙げられます。また、オプションでナビゲーションシステムやカーオーディオなどが用意されているため、快適なドライブを楽しむことができます。

2人
  • マーチよりも良いと思えます。
  • ジョーカー
  • 投稿日 2022年2月24日
2004年式モデル  グレード：1.5 15M
総合評価
3.3
外観
2
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

キャッチコピー通り見た目以上に車内は後部座席も快適で良好です。シンプルで使いやすく長時間乗ってもさほど疲れずドライブを楽しめます。大人数で乗らないのであれば十分なスペースがあり快適に過ごせると思います。
個性が目立たない万人に受け入れられるデザインなのは魅力ですよね。目立ちませんが悪目立ちもせず、必要最低限の機能はすべて兼ね備えられていました。
おもに街中を走ってましたので高速よりも下道を走る人にはコストパフォーマンス最高な車だと思います。

良かった点

キレイな色味が気に入りました。丸っこいフォルムも可愛らしいです。あまり車幅が広くないので小回りが利き、ハンドルも軽いので走りやすいです。スピードもちゃんと出るので嬉しいです。もちろん静かな音ですが、走りだしもスムーズです。アイドリング中も静かなのでびっくりです。
車体がそれほど高くなかったのでとても乗り降りし易かったです。
ハンドリングも今まで運転してきた車の中で一番良いと感じています。仕事でも使っているので小回りが利くのもとても重宝しています。狭い道や駐車スペースでも気にせずに駐車することができるので大変便利だと感じています。

気になった点

インテリアがとても安っぽく感じます。プラスチック素材を使用しているためインテリアの質感が軽自動車よりもチープな印象を受けます。乗っていて常時目に入るところなので気になります。
収納が少ないと思います。特に後部座席の収納が少なくリアドアに収納ポケットもついていないのが不満な点です。
乗り心地は見た目から考えると思っていたよりも堅めの印象を受けます。好みにもよると思いますがもう少しソフトな方が良かったです。特にガタガタの道などを走行時に気になります。

0人
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みんなの口コミ

  • モリタさん（納車されたよ）
    1.5 15M FOUR モダンコレクション 4WD
    地域： 埼玉県
    投稿：2008年7月13日
    コメント

    　まだ十分に乗っていないけれど、スムーズな走りは結構気に入っています。しかし、一転ちょっと道が悪いと振動を感じることがありますので、タイヤの問題なのかなと思っています。試乗するときには、見るポイントを事前にリストアップして乗った方がよいと思いました。 　あと購入したティーダは、点検時に何かナットをはずして中を点検するとか。その時に一度はずしたナットは再び使えないので、点検のたびに多少ではあるが出費がでるということを納車時に聞きました。１回目の車検までの点検時にかかる出費等についても事前に教えてもらっておくと良いと思いました。

  • ジョンソンさん（納車されたよ）
    1.8 18G
    地域： 埼玉県
    投稿：2008年8月3日
    コメント

    広い室内で特に後部座席は大人の人でも足もとにゆとりがあり気に入っています。 エンジン音も気にならず静かな車内に満足しています。 走りですが、スポーツタイプではないのでしょうがないのですが、出足感はゆっくりの加速なので 今までに乗っていた車と比べると物足らなさ感がちょっとあります。 デコボコ道では少々肌に感じるクッションが全体的に硬い感じがしました。　タイヤの性能かな。 これから購入を考えている方には、ぜひ試乗してこのような点も試していただけたらと思います。

  • サクラさん（納車されたよ）
    1.5 15M
    地域： 福島県
    投稿：2008年12月16日
    コメント

    今まで家族も含めましてトヨタ車しか利用したことがなったため、今回もトヨタ車にしようと思いオーリスを候補に挙げていましたが、ティーダを試乗したところ内装も燃費もよく、乗り心地がよかった上、キャディバッグがすっぽり入ったので初めて日産車を購入しました。1500ccクラスでこの内装は高級な方だと思いますので、この先長く乗れる車だと思います。1500ccとは思えない静かな走りを是非試乗して体感して頂きたいと思います。

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