いま、皆が期待する“スポーティセダン”!「日産 シルフィ Sツーリング」新型車解説(2/2)

いま、皆が期待する“スポーティセダン”!「日産 シルフィ Sツーリング」新型車解説
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オートサロンでも垣間見れる“スポーティセダン”における潜在需要の多さ

日産 シルフィ Sツーリング

シルフィ Sツーリングのエクステリアは、グロスブラックのフロントグリル、前後のエアロバンパー、サイドシルプロテクター、リアスポイラーなどをプラス。ホイールは16インチの切削光輝アルミホイール仕様。

このコーディネイトにより、シルフィがスポーティなスタイルに変貌を遂げている。

撮影車両のボディカラーはシルバーだが、レッドを選ぶのも良いだろう。

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日産 シルフィ Sツーリング
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インテリアはブラックとフェザーグレーの2色がセレクト可能だが、個人的なお勧めはブラック。シルバー塗装フィニッシャー仕上げのインパネ周りが、エクステリアと良くマッチしている。

パワートレインやフットワーク系はノーマルから変更はないが、個人的にはファクトリーチューナーであるオーテックの次の一手も期待したいところ。

例えば、フィーリングにこだわったエンジン/CVTチューニングや、走りの質感を引き上げたフットワークチューニングなど。

「ちょうどいいスポーティセダン」の潜在需要は多いのでは、と筆者は常に思っている。

今年の1月に行なわれた東京オートサロン2016で、オーテックはこのシルフィSツーリングをベースに、ローダウンサスペンションや18インチアルミ、レカロシートを採用した参考出品車を出展したが、東京国際カスタムカーコンテスト2016のセダン部門で優秀賞を受賞。

更に、シンガポール仕様にはジュークに搭載される1.6L直噴ターボ「MR16DDT」を搭載した「シルフィSSS」も存在している。

つまり、多くの人はスポーティセダンに期待しているのだ。

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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