日産 ルークスのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

インテリアはオプションを選択すると豪華になるのもルークスの良い点です。プレミアムグラデーションインテリアというオプションがあります。ブラックとブラウンを使って配色はグラデーションシートと共にセンスが良い雰囲気になります。この部分はライバルを凌駕しているポイントです。試乗車は最上級グレードのGターボプロパイロットエディションでした。今は考えられる装備は殆ど網羅したような車です。プロパイロットや高性能なクルコン、各種運転アシストなど、贅沢な仕様です。

惜しい部分はHONDAのN-BIXの素晴らしいドライブフィールと比較すると、特に乗り心地の面で負けている部分があり、残念でした。やはり背が高く、重くなったボディーなので、それを支える足まわりのセッティングは硬めになっています。仕方ないのですが、当然路面が荒れた場所では乗り心地が良くないです。左右に揺すられる事もあります。
この点はライバルは上手くセッティングされていて、満点ではありませんがルークスよりだいぶ先に行っている印象です。

割とシンプルでスタイリッシュなデザインです。フロントマスクは厳つさは皆無です。こんなデザインなら世界の何処に出しても通用すると思います。ドメスティックでは無くグローバルなデザインです。またインテリアもグローバルなデザインです。軽自動車特有の野暮ったさが無くシンプルにセンスよくデザインされています。走りもターボモデルならチカラ不足を感じません。4名乗車でも大丈夫そうな手応えがありました。ファーストカーで使える実力がある日産の軽自動車です。

やはりこれだけの重量でターボエンジンになると燃費は良くないです。試乗で燃費計をリセットして測ってみましたが、リッター当たり12kmでした。1名での運転です。軽自動車ならもっと良い燃費を期待する方も多いと思うので、購入検討の方は必ず試乗して、大体の燃費を知った方が良いと思いました。地方ならもっと燃費が良くなるはずです。またプロパイロットは性能良いですが、やはり価格が気になります。色々装備すると、グレードにもよりますが、250万円超える価格になります。

インテリアもセンス抜群、質感もいいです。2トーンカラーで色分けされた室内は整理整頓されています。生活感がしないお洒落なリビングのようです。欧州車のようなセンスを感じます。先進装備もNISSANは頑張っています。やはりプロパイロットの性能は軽自動車にも必要不可欠です。走りの性能も先代に比べて大きく進化しました。ボディ剛性が上がり、タイヤへの入力に対して、ボディも足回りも懐の深さが増しました。ステアリングフィールも進化して滑らかさや、操舵力も自然です。なかなかの実力車と思います

とは言えN-BOXに勝てていない部分もあります。やはり走りの質感は全体的にN-BOXが僅かにリードしていると思います。とくに乗り心地はHONDAに一日の長があります。
ルークスも凄く良いですが、N-BOXは更に良いです。綺麗な道から荒い路に変わった時のロードノイズの抑え方、全体的にしっとりとした乗り心地とステアリングフィールの良さはなかなか追い付けないです。ルークスはまだまだ伸びしろが有りそうなので、何とかライバルに追い付いて欲しいです。個人的にはインテリアはルークス。エクステリアはN-BOXに軍パイをあげます。

全体的にみても電動パーキングブレーキ、アダプティブLEDヘッドライトシステム、オートブレーキホールド、インテリジェント アラウンドビューモニター、プロパイロット、安全装備一式、ハンズフリーオートスライドドア など装備が大変優れている！小さい子供を乗せて毎日運転している為、安全装備がこれだけ充実しているととても安心感があります。数ある軽ハイトワゴンの中でもトップクラスに充実しているなと思います。

想像していたよりも燃費が悪くまたガソリンタンクが小さいので頻繁に給油が必要でした。
またロールなどは抑えられててよいのですが、ブレーキに強い癖があって止まる手前で毎回カクンと効いて子供も私もびっくりしてしまい、不快に感じてしまいます。
細かいことを言ってしまうと全席のシート座面が短いので腿が疲れ特に後部座席は硬いし座面が短いので更に疲れやすくなります。
また段差の突き上げは結構強く感じます。荒れた路面も結構細かく拾うので結構お尻と腰にきます。

室内が広く設計されているところ。足を伸ばしても余裕があり、窮屈さを全く感じさせない。手がふさがっていても開けれるドアは子供がいるのでよかったです。鍵の開け閉めもらくらく。オプション次第にもよりますが、ドリンクホルダーやテーブルがあるのがとても良かった。室内で食事をするときにこれがあるのとないのじゃ全然違います。後ろの座席にもUSB差し口があり、後ろに乗っていてもスマホの充電ができるのがいいです。快適です。

これと言って大きく気になる点はないです。とても気に入って乗っているので、レンタリースですが払いきって自分の車にしたいので乗り続ける予定です。軽で4人乗りなので家族が増えるとチャイルドシートをつけたりで狭いかなとは思いますがいずれ巣立つと子供たちと乗らなくなることも考えたらずっとこの車でいいと思います。ルークスにしてよかったと思う点しかないです。気になるとしたら料金とかもっと安くなってくれたらなぁというくらいです。

ハイトワゴンなのでとても見やすく乗りやすい点がとてもいいなと思いました。
色も豊富で、ツートンもあるので、かぶりは少ないかもしれません。かっこいい車にもかわいい車にもなるので、いろいろな選択ができると思います。軽自動車なのでコンパクトで小さいのでとても運転しやすいですし、小回りがききます。子どもものせやすいです。両側スライドドアだととても扱いやすいクルマになります。いいクルマなのでおすすめします。

気になった点は収納ですかね。以前よりは多くはなりましたが、それでも少なく感じてしまいます。最近だといろいろなプラスできる収納のいれものなどがあるので、不足だと感じる場合は買ってみてもいいかもしれません。わたしはターボなのでやはり燃費は良くはないです。平地でちょい乗りだとノーマルがいいかもしれません。内装がもう少しかっこよくてもいいのかなと思いました。カスタムのグッズがもう少しあれば、遊べるのになと思いました。

アイドリングストップが付いているので、燃費が良い点が気に入っています。アイドリングストップ中も秒数と総時間を表示してくれるので、ガソリンが何リットル節約できているか分かります。信号待ちの度にエンジンが切れ、走り出しの度にエンジンがかかるのには最初は戸惑いましたが、慣れてくれば気にならなくなりました。音も静かですし、騒音のストレスはありません。また前の車が離れたときにピピっと知らせてくれるのも嬉しいですね。

ドアを開け閉めするときに、ハンズフリーでできますがあまり利用していません。鍵を持ち、後ろのドアの前で足を振る動作をするのが少し恥ずかしいのもありますが、反応が悪いので何回も足を振らないといけないのが億劫で、結局手でボタンを押してドアの開け閉めを行っています。この仕様はあまり好きじゃないです。あとは、運転席側のドリンクホルダーが四角であることに不満です。ファストフードで手に入るようなストロー付きの丸い筒状のドリンクだと運転中に不安定でこぼれやすいです。

やはり軽自動車なのに、色々な装備が付いていて、運転に自信のない方でも、このルークスなら、安心して乗れると思います。アラウンドビューモニターでの駐車はとっても楽チンですし、オートブレーキという機能もついていて、信号待ちの時も、ブレーキペダルをグッと踏み込むだけで、ランプがつくと足を話しても停まってくれるのがありがたいです。オートハイビーム機能も優秀で暗い夜道でも自動でハイビームをたいたり、やめたり、対向車がきたらそちらだけ照らさないでいたりとても優秀です。

初めての車で特に比較する車がなかったので気になってはいなかったのですが、この前、実家のセレナに乗る機会があって、ロードノイズというか、振動が走っていても少なく、同じ日産で型式もルークスのほうが新しいのに、これは驚きました。やはり軽自動車なだけあって、車の重量を軽くせねばならないから、その分、ロードノイズも感じやすいのかもしれません。あと前にエラーメッセージがいきなりでて、ルークスにはいろんなところにカメラが付いているのですが、ディーラーによると汚れるとセンサーが誤作動起こしてエラーがでるとのことで、少し驚きました。

最上級モデルは高額にはなりますが装備は満載です。高性能で高機能なクルーズコントロールが出来るプロパイロットを装備するので、使いこなすとハンドルに軽く手を添えるだけで、加減速までしてくれます。また衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱防止といった各種運転アシストも最新の物が完備されます。安全な軽自動車に乗りたいのなら、ルークス一択と言っても過言ではありません。またインテリアにお金が掛かっていて、エクステリアに惚れてインテリアで興醒めと言う事が無くインテリアにも惚れてしまうと思います。

リアシートがフルフラットにならないのは不満です。スペース効率の高いハイトールワゴンの軽自動車では釣りや車中泊に使うユーザーが多いはずです。フルフラットにならないから、他車を買ったとなる可能性がある位に重要な要素と思うのですが。またリアシートはこのクラスでは厚みもあり良いのですが、足回りが固めでリアシートの乗り心地は良いとは言えません。背が高いクルマなので、ある程度足回りを固める必要があるのは分かりますが、少し辛いです。

内外装の造りが丁寧です。軽自動車だから仕方ないと言う感じがなく、高品質なミニカーと言う感じが良いです。またプロパイロットが使いやすく、確かに守られている安心感があります。また現時点で大衆車に付いているACCの 中ではかなり優れた部類だと思います。

多機能で優秀なプロパイロット付きでターボのハイウェイスターになると、全部乗せ的になり、かなり高額になります。価格なりの価値は十分にあると思いますが、皆んなが気軽に買える軽自動車では無いです。