日産 インフィニティ 海外試乗レポート(1/3)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：日産自動車株式会社
ポルトガルで北米仕様のインフィニティを試乗！
北米市場で、日産の高級ブランドとしてスタートしたインフィニティは、着実に実績を伸ばしてきた。特にインフィニティG35（日本名スカイラインGTのセダン/クーペ）はヒット作となった。
さて今回私は、ポルトガルで行われた日産の海外試乗イベントに参加し、インフィニティEX35、FX45、QX56というインフィニティのSUV3台に試乗してきたのでレポートする。
まずEX35は、冒頭で記したスカイラインGTのコンポーネンツを用いてつくられたスポーティなSUVである。昨年12月から北米で発売されたばかりだが、早くも人気上昇中だという。
エンジンはV6の3.5L（297馬力）を搭載。駆動方式はFRを採用しており、ミッションは5速ATを組み合わせている。ボディサイズはスカイラインクーペよりもやや短かく狭いが、全高は1,589mmなので全体は大きく見える。しかもカッコイイ。新しい時代のスポーツカーと言ってもよい。
室内に入るとインパネ、シート、内張りは本革で、とても豪華だ。フロントシートのホールドもよく、太めのハンドルと共にスポーツカー的。リアシートはクッションが厚く、着座位置はやや高めだがヘッドスペースも十分だ。
どのような走りをするのかワクワクしながらスタートする。Dレンジからのスタートはトルクが太く、低回転からグイグイと加速する。シフトをマニュアルモードにすると5,000回転の1速50km/h、2速85km/hに達するが、エンジン音も大きくない。走りのフィーリングは新しい世代のもの。ハンドリングもやや重めの設定のパワーステアリングと、小さなロールがスポーツカーを感じさせる。リアのラゲッジスペースも広い。リアシートの背もたれは、スイッチで自動的に可倒し、元にも戻せる。
このクルマを日本でも発売すれば人気がでることは確実。北米のほかにロシアや台湾、韓国でも売っているのに、なぜ日本で売らないのだろう。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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