日産 エルグランド 新型車徹底解説(1/6)
- 筆者：
初代のコンセプトをそのままにすべてをボリュームアップ
平成９年にデビューした初代エルグランドは、テラノの基本コンポーネンツをベースにノーズ付きの１ボックス型ボディを架装したモデルだった。平成初頭まで、日本のユーティリティ重視型ＲＶはキャブオーバー１ボックスが主流となっていたが、衝突安全性をクリアにするため、徐々にこうしたノーズ付き１ボックスに移行してきた。日産では、エルグランドのほかにも、同一クラスのモデルとしてラルゴをラインアップしていたが、エルグランドのほうがはるかに人気が高く、他メーカーを含めて５年間もの間トップセールスを維持し続けてきた。
新型エルグランドは、初代で好評だった部分をさらにボリュームアップして登場した。ベースとなるのは初代エルグランドでホイールベースを50mm延長、全長はプラス55mm、全高はマイナス20mm、全幅の変更は行われなかった。
一見してわかるとおり、かなり迫力のある面構えである。詳しくはエクステリアのコーナーで紹介するが、エルグランドが高人気を博したのには、その押し出しの強いデザインが大きく影響している。ハイパワーエンジンとそれに見合うエクステリア、そして１ボックス系ユーザーからの乗り換えでも、十分に満足させてくれるだけの豪華なインテリアがエルグランドのすべてと行っても過言ではない。搭載エンジンは3.5リットルのＶ６のみ、グレード展開は上からＸＬ、Ｘ、ＶＧ、Ｖで、もちろんハイウェイスターもラインアップされる。ＸＬのみ７人乗りで、残りはすべて８人乗りとなる。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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