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試乗レポート 2009/5/6 09:00

日産 GT-R specV 試乗レポート(1/4)

関連: 日産 GT-R Text: 岡本 幸一郎 Photo: 柴田 康年(編集部)
日産 GT-R specV 試乗レポート

GT-R specV 1575万円に盛り込まれたその内容とは

GT-R specV フロントスタリング
GT-R specV サイドビューGT-R specV リアスタリング

GT-R specVの1575万円という価格は、グンと上がった2009年モデルの価格に対してもさらに714万円も高いプライスになる。

標準のGT-Rとの違いを挙げると、2シーター化および専用レカロ社製カーボンバケットシートの装着、ハイギアードブーストシステムの搭載や、チタン製エキゾーストシステム、カーボンセラミックブレーキ、専用強化サスペンション、新開発ランフラットタイヤ(取材車両には従来のダンロップ社製SP600DSSTを装着)の新規採用などがある。

また、取材車両の専用ボディカラー「アルティメイトオパールブラック」が57万7500円高で設定されている。

ちなみに単品では、ブレーキ一式で470万円、レカロ1脚が100万円、チタンマフラーは200万円ということで、計算していくと、スペックVはもっと高価でもおかしくないのである。

specV専用レカロ社製カーボンバケットシートハイギヤードブーストスイッチGT-R specV専用チタンエギゾーストシステムNCCB(Nissan Carbon Ceramic Brake)ブレーキキャリパ冷却システムGT-R specV専用ホイール(20インチ)

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