往年の名車が先進のクルマになって復活！？ジャガー「Eタイプ」がEVで蘇る

Eタイプ ZEROのために開発した電動パワートレイン

Eタイプ ZEROのために、出力220kWの電動パワートレインを特別に開発しており、リチウムイオン・バッテリー・パックは、オリジナルのEタイプに使用していた6気筒のXKエンジンと同じ寸法で、かつ重量もほぼ同じにしている。

電動パワートレインは、XKエンジンとまったく同じ場所に配置できるようエキスパートによって開発されており、電動モーター（および減速ギア）もバッテリー・パックの真後ろに置き、Eタイプのギアボックスと同じ場所になるようにした。

そして新しいプロペラシャフトが、キャリーオーバーされたディファレンシャルとファイナル・ドライブに電力を送る構造になっており、総重量はオリジナルのEタイプよりも46kg軽くなっている。

現行のガソリン・エンジンやトランスミッションと同じの重量・寸法を持つ電動パワートレインを使用していることから、サスペンションやブレーキなどの車体の基本構造を変更する必要がなく、そのため、電動パワートレインの統合と認証取得がシンプルになる。さらに前後重量配分も変わらず、オリジナルのEタイプのような走りとハンドリング、乗り心地、ブレーキングが体験できる。

6気筒のXKエンジンは、1949年から1992年まで製造していたEタイプ、XK120、Mark II、XJ6など、当時のジャガーを象徴する大半のモデルに採用していたため、これらの車両すべてに、新しい電動パワートレインを組み込むこともできる。

ティム・ハニング氏は、「新しい電動パワートレインを既存のEタイプの構造に統合させているので、オリジナルのエンジンをいつでも取り付け直すことができます。このことは、ジャガーのDNAを忠実に継承し続けることができ、当社にとってとても重要なことだと捉えています。このテクノロジーを用いて、XKエンジン搭載のクラシック・ジャガーを生まれ変わらせることができるのです。」とコメントした。

世界で最も美しい車「Eタイプ」

1961年に発表したEタイプは、時代を経てもなお、最も美しい自動車としてたびたび選出されており、イタリアの自動車メーカー、フェラーリの創始者エンツォ・フェラーリ氏からも「世界で最も美しい車」と称賛された。

Eタイプ ZEROのユニークな電動パワートレインは、ジャガー・ランドローバー・クラシックからの詳細なブリーフィングをもとに、電動パワートレインのスペシャリストがジャガー・ランドローバーのエンジニアと協力して開発しており、今後発売予定の、ジャガー・ランドローバー初のエレクトリック・パフォーマンスSUV「I-PACE」のテクノロジーやコンポーネントも取り入れている。

Eタイプ ZEROは、軽量化と優れたエアロダイナミクスによって270kmという実用的な航続距離を実現し、40kWhのバッテリーは家庭用電源で一晩のうちに充電できる（電源に応じて通常6～7時間）。