アウディ、SUVラインナップの末っ子「Q2」を発表…価格は299万円から

アウディ ジャパンは2017年4月26日、アウディラインナップで最もコンパクトなSUV「Q2」を発表した。なお、発売は6月中旬となる。

Q2は、全長4200mm、全高1530mmで、Q3より一回り小さいコンパクトSUV。

コンパクトなボディで日本の都市環境下でも優れた機動性を発揮する一方、ワンサイズ上のクラスに匹敵する快適性とユーティリティを確保した。

新しいデザイン要素であるポリゴン（多角形）を取り入れた個性的で存在感あるエクステリアや、軽量ボディと力強いTFSIエンジンによるシャープでスポーティなドライブ感覚、最新のドライバーアシスタンスシステムやコネクト機能を搭載している。

今回導入するのは、1リッター3気筒 TFSIエンジン（116PS）を搭載した「Q2 1.0 TFSI／Q2 1.0 TFSI sport」と、シリンダー休止システム「シリンダーオンデマンド」搭載の1.4リッター4気筒 TFSIエンジン（150PS）を積んだ「Q2 1.4 TFSI cylinder on demand sport」の計3モデル。

価格（消費税込）は、1.0 TFSIが299万円、1.0 TFSI sportが364万円、1.4 TFSI cod sportが405万円となる。

300万円を切る299万円からという戦略的な価格設定とし、手頃なサイズのなかにアウディの魅力を凝縮したコンパクトSUVとして、今後のアウディの販売の柱のひとつと位置づけている。

また今回の発売を記念し、1.4リッターモデルをベースにした特別仕様の“Q2 1st edition”を280台限定で販売する。価格（消費税込）は490万円となる。

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アウディ Q2の特徴

Q2はスクエアでエッジの効いたデザインが特徴のコンパクトSUV。4200mmの全長はQ3と比べると20cmほど短く、それに対しホイールベースは2595mmとし、前後オーバーハングを切り詰めた。

全高は1530mmと、日本の住環境、道路事情にマッチして、立体駐車設備の利用率が高い都市環境にも順応したボディサイズとなっている。

また、最少回転半径5.1mのとり回しの良いボディに加え、標準装備したプログレッシブステアリングは町中や駐車時でも快適なハンドル操作を可能にする一方、ワインディングロードでのダイナミックなドライビングも実現した。

フロントビューは、ボンネットに立体的な造形を施し、8角形のシングルフレームグリルを高めに配置することでSUVらしさを演出。ポリゴン（多角形）をモチーフにしたデザインが、これまでのアウディデザイン系譜にないアクティブで新鮮な印象を加えている。

クーペのような低いルーフラインが印象的なサイドビューでは、Cピラーに設置されたアイスシルバー（グレイシアホワイトでは、マットチタングレー）のブレード（※）が力強いアクセントになっている。

※1.0 TFSI sport、1.4 TFSI cylinder on demand sportに設定

リアは長いルーフスポイラーや、アーチ型をしたバンパー、アンダーボディプロテクション風のディフューザーなどにより、ダイナミックな印象が強調されている。

ボディシェルはきわめて高いねじり剛性を達成し、それがQ2が持つ様々な優れた資質につながっている。

熱間成型の超高張力鋼板の使用比率はボディ全体の22％に達し、要所を効果的に補強することで、事故時の乗員保護能力を高めつつ、ボディ重量を抑制した。1.0 TFSIエンジンを搭載車の重量は1205kg（欧州仕様値）。軽量化と高いボディ剛性により、スポーティなハンドリングと快適な乗り心地を両立した。

またQ2はエアロダイナミクスの面でも、SUVの中ではトップレベルのCd値0.30を実現した。

Q2は、SUVとスポーティカーの持ち味を融合したモデルで、乗り降りがしやすく視界も良好。

その一方で、前席にはスポーティなシートポジションを設定し、クーペのような傾斜したルーフラインを持つにもかかわらず、後席の乗員にも十分なヘッドルームとレッグルームを確保した。

ラゲージコンパートメントはサイドウォールが完全に平らな設計で、低めのラゲージシルと併せ、使い勝手を高めた。ラゲージ容量は5人乗車時でも405リットルを確保しており、60：40の2分割可倒式リアシートを折りたためば、最大1050リットルにまで拡大することができる。