autoc-one.jp 記事・レポート 自動車ニュース アウディ、新型RS5 クーペ発表!新開発のV6ツインターボエンジンでパワーも燃費も向上!

自動車ニュース 2017/3/7 21:05

アウディ、新型RS5 クーペ発表!新開発のV6ツインターボエンジンでパワーも燃費も向上!

アウディ 新型RS 5クーペ

アウディは、新型RS5 クーペをジュネーブで公開した。搭載されるのは新開発された2.9 TFSI バイターボエンジンで、331kW(450hp)の最高出力と600Nmの最大トルクを発生する。その強大なパワーはquattroフルタイム4WDシステムにより4輪すべてに伝えられる。

新型モデルの販売は、2017年6月からドイツ及びその他のヨーロッパ諸国で開始される。価格は80,900ユーロ。

Audi Sport GmbH代表のステファン ヴィンケルマン氏は「新しいRS5 クーペは、Audi SportのRSモデルの中で、グランツーリスモとしての役割を担っています。このクルマは、エレガントな美しさと優れた日常性を融合した高性能クーペであり、新開発のV6バイターボエンジンを搭載して、パワーだけでなく、燃費効率も大幅に向上させています」と語った。

◆デザインはあのレーシングカーが元に!?

アウディ 新型RS 5クーペ

このクルマを担当したデザイナーは、かつてのレーシングカー、Audi 90 quattro IMSA GTOからインスピレーションを得たという。

新型RS5のフロントエンドを見ると、RSモデルの特徴でもあるハニカム構造を備えた大胆なエアインレットが強烈な存在感を放っている。シングルフレームグリルはベースとなったA5 クーペと比較して、よりフラットで幅広くなった。ヘッドライト横には、追加のラテラルエアインテークとアウトレットを設置。オプションのマトリクスLED装着モデルでは、ヘッドライトにカラーベゼルが採用され、他のモデルと見分けることができる。

ボディサイドでは、いわゆる“quattroブリスター”により、ホイールアーチの上の膨らみを強調。実際、その部分はボディ幅が15mm拡大されている。

その他、スポーティさを強調するアクセントとして、RS専用ディフューザーインサート、楕円形テールパイプを備えたRSエグゾーストシステム、ボディ面にマウントされたスポイラーリップなどが装着される。

ホイールは19インチが標準で、オプションで20インチも用意されている。光沢ブラック、カーボン、艶消しアルミニウムのパーツから構成されるアピアランスパッケージを注文すると、さらなるカスタマイゼーションが可能だ。全長は4,723mmで、先代のRS5 クーペよりも74mm大きくなった。

◆パワフルかつ効率的なV6バイターボエンジンを搭載

アウディが今回ゼロから開発を行った2.9 TFSI V6バイターボエンジンは、パワーと燃費効率を格段に向上させるとともに、本格的なRSサウンドで乗る人を魅了する。最高出力は331kW(450PS)。従来型のAudi RS5よりも170Nm増強された600Nmの最大トルクは、1,900~5,000rpmというきわめて幅広い回転域で発生する。それにより、新型RS5 クーペは0-100km/hを 3.9秒で加速し、オプションのダイナミックパッケージを選択した場合、最高速度は280km/hに達する。

2.9 TFSIエンジンに搭載された2つのターボチャージャーは、シリンダーバンクの中央に配置。デュアルブランチシステムを通して、取り込んだ空気をそれぞれのターボチャージャー及び燃焼室へ送ることで、きわめてシャープなレスポンスを得ている。

Bサイクル燃焼方式に加えて、直噴システムのインジェクターを中央に設置することで、RSモデルとしてはかつてない高効率を達成した。圧縮工程が短縮されたことで、数値上の圧縮比をかなり高く設定することが可能になっている。圧縮工程と比較してより長い膨張行程との組み合わせにより、燃焼効率を引き上げると同時に、燃焼消費量の削減につなげている。

実際このV6バイターボエンジンを搭載した新型RS5 クーペは、NEDC(新欧州ドライビングサイクル)で100km走行あたり8.7Lと、少量の燃料消費に抑えている。これをCO2排出量に換算すると197g/kmに相当し、従来モデルと比較して燃費効率が17%も改善している。

その背景には、新型RS5 クーペが先代RS5 クーペより60kgも軽い1,655kgとかなり軽量に仕上がっているという事実が挙げられる。新型RS5 クーペでは、素地を露出させたカーボンファイバー製ルーフをオプションで選択することができる。

アウディ 新型RS 5クーペ

バイターボエンジンのパワーは、スポーティなチューニングによりシフトタイムを最適化した8速ティプトロニックを介して、quattroフルタイム4WDシステムに伝えられる。駆動力を前後のアクスルに非対称(40:60)に配分することによって、トラクションと走行安定性を最適化しつつ、ダイナミックなハンドリング性能も実現した。Audi Sportでは、さらに高度なダイナミック性能を求める顧客のために、オプションでリアスポーツディファレンシャルも提供する。

フロントアクスルには、改良された5リンク式サスペンションを採用。リアにも従来のトラペゾイタルリンク式のシステムに代えて、今回から5リンク式サスペンションを採用している。このシステムの利点は、スポーティな走行特性と俊敏なハンドリングが得られることで、同時に快適性も大幅に向上する。

RSスポーツサスペンションを標準装備した新型RS5 クーペは、通常のA5 クーペと比べて車高がより低くなっている。Audi Sportでは、その他のオプションとして、ダイナミックライドコントロール(DRC)、セラミックブレーキ、RS用に特別チューンされたダイナミックステアリングも用意している。また、新型RS5 クーペには、アウディ ドライブセレクトシステムが標準装備され、ドライバーはよりダイナミックな走りや快適性重視など、自分の好みに応じた設定に調整することができる。

◆ブラックを基調にしたハイグレードなインテリア

アウディ 新型RS 5クーペ

全体をブラックでまとめた新型RS5 クーペのインテリアは、きわめてスポーティかつハイグレードな装いになっている。

ファインナッパレザーのカバーにダイヤモンドパターンのステッチ(オプション)を配したRSスポーツシートや、フラットボトムのリムを用いたRSマルチファンクションステアリングホイールといったディテールも、RSモデルならでは雰囲気作りに一役買っている。シート、ステアリングホイール、ドアシルトリム、セレクターレバーなどにはRSのロゴが刻まれている。

RS専用に設定されたアウディバーチャルコクピットの画面には、タイヤ空気圧、エンジントルク、Gフォースといった情報も表示される。エンジン回転数が限界に達したときには、シフトライトが点灯してドライバーにシフトアップを促す。

RSデザインパッケージを選択した場合には、アクセントカラーとしてスポーティなレッドが選択され、ステアリングホイール、セレクターレバー、ニーパッドにアルカンターラが採用されるほか、レッドのシートベルト、RSのエンブレム付きのフロアマットが装備される。ボディカラーについては、RS5 クーペの専用色として、Audi Sportからソノマグリーンメタリックが提供される予定だ。

アウディ 新型RS 5クーペ

インフォテイメント関連の選択肢は非常に豊富だ。オプションのMMIタッチ付きMMIナビゲーションプラスを選択すると、Audi connectのハードウェアモジュールが付属して、LTE経由でインターネットに接続できるようになる。クルマに常時インストールされているAudi connect SIMにより、ヨーロッパ全域をカバーするローミングサービスを含めた固定料金の接続サービスパッケージを3年間無料で利用することができる。

またオプションのWi-Fiホットスポットを利用して、手持ちのモバイル機器を使い、オンラインで外部と情報のやり取りをできるようにもなる。アウディ スマートフォンインターフェイスにより、Apple Car PlayもしくはAndroid Autoを使って、特定のアプリをMMIのメニューから呼び出すこともできる。

自然言語に対応したボイスコントロールシステム、フリーテキストサーチ、マルチファンクションステアリングホイールといった機能により、あらゆる操作を簡単かつ直感的に行うことが可能だ。センターコンソールに設置されたタッチパットを使って、画面をズーム/スクロールしたり、文字を入力したりできる。

さらに、ヘッドアップディスプレイなどの先進テクノロジーや合計30も用意されたアシスタンスシステムによって、クルマの安全性、快適性、そして効率が大いに高められている。これらのシステムがインテリジェントに連携することで、将来の自動運転に向けた歩みも進められている。

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