BMW 2シリーズクーペ『シルキースポーツ』【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はBMW 2シリーズクーペのレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼『シルキースポーツ』（カーソムリエ kuwatoro4678さん）

▼『最も快適に走るすばしっこいBMW』（カーソムリエ ファ爺さん）

★★BMW 2シリーズクーペの他の試乗レポートはコチラ★★

BMW 2シリーズクーペ

2013年10月に発表され、日本では2014年2月にで販売開始。これまで1シリーズとして発売していたクーペ／カブリオレはこれを機に2シリーズと名乗ることになった。日本では2.0L直列4気筒DOHCツインパワーターボを搭載する「220i Coupé」と3.0L直列6気筒DOHCツインパワーターボを搭載する「M235i Coupé」の2グレードを導入。

『シルキースポーツ』（カーソムリエ kuwatoro4678さん）

総合評価：4.4／5.0

外観デザイン：4.4／5.0

インテリア：4.3／5.0

走りやすさ：4.7／5.0

-オススメポイント-

２２０iMスポーツ

試乗について

ボディサイズは大きすぎず小さすぎず、２ドアですが運転席側、助手席側とも、ワンタッチで倒れるので、乗り降りはさほど不便ではありませんでした。慣れれば使いやすいＡＴシフトノブは全シリーズ共通のようです。今回は高速道路も試乗できました１５００回転で時速８０ｋｍクルーズです。信じられません（驚き）２Ｌターボエンジンですが、１０００回転プラス～１５００回転で、幹線道路を含めた一般道路は十分なトルクがあるようで、動力性能、エンジンの吹け上がりはシルキーの一言につきました。贅沢言わせてもらうと、１シリーズの１６００ｃｃのエンジン搭載モデルがあっても良いと思います。足廻りは固めだそうですが、コーナーでも、レーンチェンジでもしなやかな一言、全てにおいてシルキーでした。車内も十分な広さもあり、１７５ｃｍくらいの方も大丈夫だとおもいます。子供の手が離れた夫婦、新婚さんにオススメの１台です。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：ドアモデルにありがちな後部座席が狭い、窮屈と言った印象も無く４名定員もあって快適な車内空間でした

-不満点-

定員が４名であること、４ドアのラインナップが欲しい、価格が約４６０万円からと高額なこと

-運転後の感想-

エンジン特性をエコプロ、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋に変えれるので、実際に、出力特性も変わっているので、シチュエーションに応じた楽しみ方が出来る１台です。

『最も快適に走るすばしっこいBMW』（カーソムリエ ファ爺さん）

総合評価：3.8／5.0

外観デザイン：4.4／5.0

インテリア：3.6／5.0

走りやすさ：4.3／5.0

-オススメポイント-

BMWは奇数の1、3、5、7がセグメントに比例した序列となっており、偶数の2、4、6などのシリーズはスペシャリティな位置づけのものとなっている。今回試乗したこの2シリーズもやはりスペシャリティなシリーズであることは値段が3シリーズと重なっていることからもわかる。

今までは1シリーズがBMWで最も軽く俊敏な走行性能を有していたと感じていたが、この2シリーズの登場により2シリーズのほうがよりクイックに感じた。ホイールベースが長く、プロポーションの美しさと同時に直進安定性を得た。2000ccのツインパワーターボの力は軽い車体を走らせるのに必要十分であった。なお、足は固めながらも凸凹は気にならない仕上げである。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

一般的にボトムグレードで比較すると、クーペタイプはセダンより値段が高いと思う。2シリーズは特別という位置づけかもしれないが、2シリーズセダンをサイズ・価格ともに1シリーズと3シリーズの中間に設定してくれれば日本国内の取り回しサイズもジャストサイズだろう。2シリーズセダンの登場も期待したい。2シリーズクーペに対しては不満なし。

-運転後の感想-

BMWのラインナップもかなり充実していて、大体欲しい車のサイズと形は取り揃えていることになる。（あとは金銭面の心配さえ解消すれば好きな車を買うことができるのだが。）

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