autoc-one.jp 記事・レポート 自動車ニュース マツダ プレマシー 『SKYACTIVで戦闘力アップ』 【ピックアップ!カーソムリエレポート】

自動車ニュース 2013/12/11 17:32

マツダ プレマシー 『SKYACTIVで戦闘力アップ』 【ピックアップ!カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何?】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

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本日は以下のレポートをピックアップしてお届けいたします!

▼マツダ プレマシー 『SKYACTIVで戦闘力アップ』 (カーソムリエ Rouge RX-7さん)

▼トヨタ ウィッシュ 『お手頃スポーティミニバン』 (カーソムリエ kurukurumaniaさん)

マツダ プレマシー 『SKYACTIVで戦闘力アップ』 (カーソムリエ Rouge RX-7さん)

マツダ プレマシー SKYACTIV
マツダ プレマシー SKYACTIVマツダ プレマシー SKYACTIV

総合評価:3.6/5.0

外観デザイン:3.8/5.0

インテリア:3.6/5.0

走りやすさ:3.0/5.0

-オススメポイント-

20S-SKYACTIV L Packageに試乗。

<エクステリア>

日産ラフェスタハイウェイスターの元車。日産はマツダのデザインコンセプトを否定しドアパネル、フロントグリルを変更し万人向けの癖のないデザインとしているが、オリジナルはウェイブしたドアのプレスライン、笑った口のようなフロントグリルと強烈なアイディンティティがあり、我が道をいくデザインで町中での存在感を与えている。ホイールもカッコいい。

<インテリア>

上級グレードということで黒基調のインテリアにシルバー加飾を適度に入れ、シートも合皮ながら肌触りも良く、ステッチ、パイピングでアクセントを入れて質感は上々。 3列目シートは普通には座れるが、長距離はしんどい。

<乗り心地>

スカイアクティブエンジンで出力アップ。スカイアクティブオートマチックと合わせて燃費もアップ。エンジンフィールはスムースで気持ちいい。足回りはマイチェン前と差は感じなかったが、元々スポーティーさと乗り心地を旨く両立させた乗り心地で気持ちいい。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?-

同じ。

-不満点-

今時は両側スライド電動は標準にした方がいい。

-運転後の感想-

適度なサイズに足まわりのセッティング、スカイアクティブの投入で行動範囲アップ。

●●編集部員コメント●●

2013年1月、マイナーチェンジ。新たに、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」と高効率6速オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」の2つの「SKYACTIV技術」を2WD車の主力機種に搭載する。上質で気持ちのよい走りがさらに進化し、「16.2km/L」の低燃費を実現している。

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トヨタ ウィッシュ 『お手頃スポーティミニバン』 (カーソムリエ kurukurumaniaさん)

トヨタ ウィッシュ
トヨタ ウィッシュトヨタ ウィッシュ

総合評価:3.3/5.0

外観デザイン:3.2/5.0

インテリア:3.2/5.0

走りやすさ:4.0/5.0

-オススメポイント-

エクステリアはマイナーチェンジでより精悍になり、個性も増した感じがします。先代の柔らかいボディラインに比べると、サイドのエッジが立って、よりスポーティな感じになりました。 インテリアも黒基調のスポーティ路線で、子供が居るので3列シートが欲しいけど、ある程度キビキビ走り、取り回しも良く、かつ経済的な車が欲しいという方にはピッタリだと思います。 燃費も大人しい運転をすれば結構良いので、わざわざ高いお金を払ってまでハイブリッド車を買う必要もあまり感じなくなるところが良いです。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?-

同じ。

-不満点-

先代との進化があまり感じられないところ

-運転後の感想-

先代とあまり変わらないけどエンジンが進化してるな〜って感じです。

●●編集部員コメント●●

2012年4月にマイナーチェンジ。エクステリアのデザインやインテリアの質感向上により、スタイリッシュかつスポーティなコンパクトミニバンのイメージを高め、個性をより強調するとともに、燃費性能の向上を図り、環境性能を高めている。エンジン等の改良により、1.8L・2WD車で「15.8km/L」、1.8L・4WD車および2.0L車で「14.4km/L」の低燃費を実現している。

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