三菱自、『パジェロ』を一部改良

三菱自は、オールラウンドSUV『パジェロ』を一部改良し、10月10日（水）より販売開始する。

改良点は、グレード展開の見直しと、全車にアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）＋ブレーキアシストを標準装備させ、ボンネットフードに衝撃吸収構造を採用したところ。これにより国土交通省の歩行者頭部保護基準に適合させるなど、安全性が向上している。機能装備面では、MMCS（ナビゲーション、オーディオ機能など）を新型化したほか、ロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムに新機能を採用している。

パジェロ

現行の4代目『パジェロ』は、2006年10月から販売開始。初代を彷彿とさせる『パジェロ』らしい直線基調の力強いスタイリングで、信頼性と耐久性に優れる高剛性なビルトインフレームモノコックボディを持つ。環境性能と動力性能をバランスさせたガソリンエンジン、卓越した走破性と安心感ある操縦安定性、さらに上質な乗り心地などで人気を博す。2008年10月には、ユーザーからの根強い要望に応え、新長期規制（平成17年排出ガス規制）に適合した3.2L コモンレール式ディーゼルエンジンを追加。2010年9月には同エンジンを世界最高水準のポスト新長期規制（平成21年排出ガス規制）に適合したクリーンディーゼルエンジンとし、エコカー減税（購入時の自動車取得税と自動車重量税が免税）及びクリーンディーゼル自動車導入費補助金の対象となる。

主な改良内容

グレード展開

■3.2L クリーンディーゼルエンジン搭載車と3.0L ガソリンエンジン搭載車（いずれもINVECS-Ⅱ スポーツモード5AT）に集約

■ロングボディ「SUPER EXCEED」の3.8L ガソリンエンジン搭載車、ロングボディ「GR」の5速マニュアルトランスミッション搭載車、ショートボディ「VR-Ⅰ」の5速マニュアルトランスミッション搭載車を廃止

安全装備

■3.0L ガソリンエンジン搭載車に、横滑りなどの不安定な動きを抑制するアクティブスタビリティコントロール（ASC）と駆動輪のスリップを抑制して安定した発進を可能にするアクティブトラクションコントロール（ATC）を組み合わせたアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）＋ブレーキアシストを標準装備（クリーンディーゼルエンジン搭載車は従来から採用）することにより、全車で標準装備とした

■3.0L ガソリンエンジン搭載車に、歩行者への衝撃を低減する衝撃吸収構造のボンネットフードを採用（クリーンディーゼルエンジン搭載車は従来から採用）することにより、全車で歩行者頭部保護基準（国土交通省）に適合

機能装備

■ロングボディ「SUPER EXCEED」に標準装備、ロングボディ「EXCEED」とショートボディ「VR-Ⅱ」にメーカーオプション設定のMMCS（ナビゲーション、オーディオ機能）を、高解像度・高精細WVGAモニターを搭載した多機能メモリーナビゲーションなどで構成する新型に変更

■ロングボディ「SUPER EXCEED」に標準装備、ロングボディ「EXCEED」にMMCSとセットでメーカーオプション設定のロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムに、2チャンネルで録音された音楽ソースを臨場感あふれるサウンドで再生するDTS Neural Surroundなどの新機能を採用（「EXCEED」に標準装備のロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムは従来からの変更なし）