日産 ジューク 実燃費レビュー【総評編】(2/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
そのスタイリングだけでも十分に魅力的
結論は、カタチの好みで選んでしまって構わないと思う。
海外のモーターショーに出展されたコンセプトカー「カザーナ」を忠実に市販車化したジュークのカタチは、常識を打ち破り、ありきたりに染まってしまうことを良しとしていない。そんな心意気さえ、うかがえる。
オデコが出っ張ったナポレオンフィッシュみたいに見えるし、カエルが跳躍しようとしているところにも見える。思い切りの良さは、フロントフェイスとリアフェンダーによく表れている。
いろいろな角度から眺め続けても、ただ奇を衒っただけのものには見えない完成度を持っている。ジュークは、久々に、カタチを製品の魅力に昇華し切れている日本車だ。
無いものねだりになってしまうのかもしれないが、3ドアのジュークを見てみたかった。3ドアだったら、この5ドアよりも、ジュークの造形のテーマを、より明確に追求できたのではないだろうか。
伸びやかで、大胆で、鮮烈な、今まで誰も見たこともないクルマに仕上がったのではと、夢想してしまう。
「いつかはわからないけど、そのうち使うかもしれないから」
あるいは
「無いよりは、あった方がいい」
というチマチマとした小市民的“常識”による5ドアは、ジュークの思い切った造形の意志をちょっとだけ濁らせている。
ジュークは、そこそこによくできたコンパクトカーでありながら、そのスタイリングだけでも十分に魅力的な一台だ。
一般道、山岳路、高速道路と総合した燃費は、13.4km／Lだった。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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