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その他
2010/3/31 15:57
コモンレールによって、シリンダー内に噴射される混合気の粒子を細かく、かつ精密に吹き込むことが可能となり、完全燃焼に近付けることによって、騒音と黒煙が減り、同時にパワーアップも実現した。
日本の自動車メーカーも、そうした新世代のディーゼルエンジンの開発に成功したが、それらが積まれているクルマは、もっぱら輸出専用だ。
日産エクストレイル20GTもその内の一台だったが、喜ばしいことに2009年から日本国内でも販売されることになった。
エクストレイルは先代モデルから国内外で評価の高い“ライトクロカン”だった。クリーンなデザイン、広く使いやすい車内と荷室、ナチュラルな運転感覚などが好印象を得ていた。
それらを確認しながら、東京都内から首都高速に乗り、東名高速を走り、到着した駒門PAが100km地点だった。
ここまでの燃費は、13.8km／L。驚くほど良くはないが、まずまずの値だ。
編集のYさんが助手席に乗っているが、後ろを振り返ると後席と荷室に広大な空間が広がっている。ここに大勢乗って、たくさんの荷物も載せて走るのが、エクストレイル20GTに一番ピッタリくる使い方なのだろう。
今回の500km燃費レビューは、乗用ディーゼルとして初めて「ポスト新長期規制」をクリアした日産の「エクストレイル 20GT」！
朝7：00に東京の外苑並木通りを出発、国道246号から首都高 渋谷線へ。首都高では若干混むものの、東名高速は順調に快走。
東京から東名 駒門PAまでの、0-100km区間の実燃費は「13.8km/L」となりました。
筆者:
金子 浩久
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