【燃費】ボルボ ディーゼルで挑む！鹿児島→東京1300km 無給油エコラン[Vol.2／後編](4/5)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部・平野学
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ナビの到着予想時刻は「18時10分」・・・
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ところが、そこから「大井松田IC」にかけての高速コーナーの連なる地点では、下り坂が多い区間だったことも幸いし、再び28.2km/Lへ。 いつのまにか雨は上がった。
走行1285km、「海老名JCT」で、燃費28.2km/Lをキープするも、到着予想は18時10分の表示。
はたして間に合うのか？ 大丈夫か、オレたち!?
残り21kmの時点で燃費は「28.1km/L」をマーク！
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渋滞の名所である大和バス停にかけてのゆるい上り勾配で、28.1km/Lに落ちてしまった。そしてゴールまで、残り40kmを切った！
東名終点の「東京料金所」を通過したのは、17時06分。
走行1311.1km、燃費28.1km/L、平均車速は76km/h、残り21km、到着予想18時04分との表示。走行可能距離はそれでも800kmと出ているのがすごい。
大丈夫なのか！？ 渋滞を避け、あえて混雑の一般道へ
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この先、首都高の渋滞を通過してほどなく、目盛りが5つ下がって3/8になった。カーナビのガイドに従い、首都高速を渋谷の手前の池尻出口で下りて、一般道へ。この時点では燃費は28.1km/Lをキープしていたが、やがて28.0km/Lへ。六本木ヒルズを右折、燃費は28.0km/Lを維持している。せっかくだから、どうにか最後まで28km/Lを切りたくないところ。わずか0.1kmの差でも、27km/L台と28km/L台では(私、岡本のイメージ的にも！？)雲泥の差だ。
目的地まで残り1.5kmを切り、なんだか異様な高揚感を覚えはじめたところで、ゴール地点の赤羽橋のGSが見えてきた。手前の信号で待っている時間が、なんと長く感じられたことか…。
[間に合うのか！アウトなのか？ いったいどうなる！？・・・次ページへ続く]
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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