【燃費】トヨタ 新型ノアSi(ガソリンモデル)燃費レポート/永田恵一(5/5)

【燃費】トヨタ 新型ノアSi(ガソリンモデル)燃費レポート/永田恵一
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トヨタ 新型ノアSi(ガソリンモデル)燃費レポート【総評】

トヨタ ノア Si(ガソリンモデル)燃費レポート/テールランプ

トヨタ 新型ノアSi(ガソリンモデル)総合燃費/13.8km/L

新型ノアのガソリンエンジン搭載車は、日本におけるファミリーカーの大きな柱となっている。

販売台数の多いこの種のミニバンの最新モデルなだけに、燃費はもちろん、ほとんどの部分において非常に完成度の高いモデルであった。クルマを選ぶ際には人によって重視する部分に違いはあると思うが、このクラスのミニバンを買うなら最初に候補に挙がるクルマが「ノア」だろう。

さらに、新型ノア(ヴォクシー)には装備の違いなどを総合するとおおよそ35万円程度の差額となる“ハイブリッド”モデルも設定されており、燃費の違いによる長い目で見た出費なども気になるところだろう。

そこで次回は「新型ヴォクシーハイブリッド」のレポートをお届けする予定なので、今回の新型ノアと共に燃費を比較して参考にして欲しい。

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永田 恵一
筆者永田 恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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