ホンダ 新型アコードハイブリッド 燃費レポート(5/5)

  • 筆者: 永田 恵一
  • カメラマン:オートックワン編集部/永田恵一
ホンダ 新型アコードハイブリッド 燃費レポート
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ホンダ 新型アコードハイブリッド 燃費レポート【総評】

ホンダ 新型アコードハイブリッド 総合燃費/21.0km/L

このクラスでリッター20kmを超える総合燃費を叩き出したことには、衝撃といって良いくらいの驚きを感じた。

これまで、ハイブリッド技術では遅れを取っているのが否めなかったホンダが、新型アコードハイブリッドで「世界一」と言われていたトヨタのハイブリッドを上回る程の技術力を見せた。近々発売されるフィットハイブリッドも含め、今後のホンダにおけるハイブリッド戦略には自ずと大きな期待を抱いてしまう。

ホンダ 新型アコードハイブリッド郊外路燃費テストにて田園風景をひた走る新型アコードハイブリッド

しかし、今回新型アコードハイブリッドに乗って残念であったのは、燃費の良さ以外に「楽しい」「欲しい」といったクルマの本質的な魅力をほとんど感じられなかったことだ。

その理由は、自身でも明確には分からないのだが、エンジンが付いているにも関わらず、その存在感が薄いことが大きいのもしれない。そうなると、ハイブリッドシステムは世界最先端で燃費もズバ抜けているにも関わらず、365万円~390万円という高価格帯には釈然としないものを思わず感じてしまう。

だが新型アコードハイブリッドの登場により、ホンダがハイブリッド技術で猛烈な挽回を見せてくれただけでも役割は果たしたと言えるのかもしれない。

新型NSXに搭載されるというスポーツハイブリッド「Sport Hybrid SH-AWD」など今後、ホンダ本来の魅力や楽しさを秘めたハイブリッドカーを作ってくれることを期待したい。

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永田 恵一
筆者永田 恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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