三菱 RVR 試乗レポート／岡本幸一郎(2/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
見晴らしが良く快適な乗り心地と静粛性の高さ
兄貴分のアウトランダーのプラットフォームは三菱にとっても自信作とのことで、一連の走りには非常に良い印象を持ったものだが、それを譲り受けたRVRの走りにも大いに期待していいだろう。
より快適性に配慮したRVRでは、部分的にブッシュ類の硬度を落とすなどいくつかの変更が加えられている。ちなみに2WDと4WDでは、エンジンやCVT、足まわりのセッティングはすべて共通となっている。
走りはいたって軽快で快適だ。乗り心地も良く、静粛性も概ね高い。
ドライビングポジションはアップライトで、アイポイントが高く、見晴らしが良い。運転感覚としては、全幅が1,770mmもあるような感じではなく、もっと小さいクルマに乗っているようだ。
アウトランダーでは油圧式だったパワステは、燃費を重視してコラムアシストタイプの電動パワステに変更されているが、転舵時のしっかり感もあるし、電動パワステでは曖昧になりがちな直進性の据わりも十分に確保されており、フィーリングは申し分ない。
ステアリングを切り込んだときのクルマの挙動も好印象だ。重心の高いSUVでは、ロールさせまいとして突っ張った印象のセッティングになっているものが少なくないのだが、RVRは車速とコーナーのRに合わせて自然な感覚でゆっくりロールするので、クルマの動きがつかみやすい。
パノラマガラスルーフが付くと頭上に約25kgが加わり、むろん姿勢変化はいくぶん大きくなるのだが、あくまで動き方が自然なところがよい。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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