軽自動車SUV比較:ジムニー×パジェロミニ 【ルックス&スペック編】(2/2)

軽自動車SUV比較:ジムニー×パジェロミニ 【ルックス&スペック編】
ジムニー:フロントスタイル ジムニー:リアスタイル ジムニー:フロントビュー ジムニー:リアビュー ジムニー:サイドビュー ジムニー:シフト ジムニー:タイヤ ジムニー:エンジン ジムニー:ドライブアクション4X4 ジムニー:走行 ジムニー:走行 画像ギャラリーはこちら

見た目は双方ともクロカンらしい…はたして違いは!?

パジェロミニ:フロントスタイル
パジェロミニ:リアスタイルパジェロミニ:岡本幸一郎

小さいながらもクロスカントリーらしさを主張したルックスは、いずれも、スクエアなボディに大径タイヤを履き、リアにスペアタイヤを背負う。登場からそれなりに時間が経過していても、あまり古さを気にさせない。

一見したところ、ジムニーよりもパジェロミニのほうがやや高級感があるように見えるが、反面、本家の親パジェロが存在するせいか、むしろパジェロミニには軽自動車っぽさが垣間見えてしまうのは否めない。その点では、ジムニーのほうが全体のフォルムの均整が取れているように見える。

エンジンは、パジェロミニが4気筒SOHCで、ジムニーは3気筒DOHC。今回はいずれもインタークーラー付きターボ仕様で、パジェロミニでは自然吸気エンジン車や2WD車も選べるが、ジムニーはターボのみ、4WDのみとなっている。

スペックは、最高出力が同じ47kW(64ps)だが、最大トルクはパジェロミニの88Nm(9.0kg)に対し、103Nm(10.5kgm)とジムニーが上回る。実際、トルク特性の面で有利な3気筒ユニットのせいか、ジムニーのほうが微妙にパワフルに感じられ、対するパジェロミニは4気筒ならではのスムーズさが光る。それぞれによいところがあるものの、どちらが好みかと訊かれれば、パジェロミニに4気筒ユニットに軍配を上げたい。

今回の試乗車両は両車とも4速ATだが、5速MTも選べる点も共通。泥濘地も走行可能なローレンジを備える副変速機を持ち、通常は後輪駆動で走行するが、簡単な操作で4輪駆動に移行できる点も同じ。それをレバーで操作するパジェロミニに対し、スイッチ操作のみで変更できるジムニーの手軽さが一歩リードといえる。

今回は外装のルックスと基本的なスペックについて紹介した。 次回はインテリアを含めて総合的に比較し、ジムニーとパジェロミニのそれぞれの個性を紹介したいと思う。

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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