東京電力管内で夜間電力大幅値上げで、次世代車のEVやPHVの普及に急ブレーキか(2/2)
- 筆者： 国沢 光宏
トヨタあたりが電力の自由化に参入？
ちなみに10万kmで31万円差があれば、電池交換してもペイするけれど（リーフの電池交換は現在およそ60万円）、14万円差だと無理。購入補助金や、急速充電器の普及のため少なくない補助金を投入している電気自動車ながら、少なくとも東京電力管内は厳しい状況になってしまったように思う。
すでに自動車メーカーは電力の自由化を行っている企業に対し割安な夜間料金プランを設定して欲しい旨をリクエストしている模様。提案を受け入れてくれないなら、自ら電気の販売を行うかもしれない。
大々的にPHVを導入してようとしているトヨタあたりが電力の自由化に乗り込んできたら興味深いと思う。それ以外、電気自動車やPHVを売る手段無し。
このままではガソリン代と電気料金の差額はほぼ無し
現在、電気自動車やPHVの購入を考えているなら、ぜひとも電力料金のシミュレーションをして欲しい。すでに安価な夜間電力契約になっているなら問題なし。
今から東京電力管内で電気自動車やPHVを購入し、プランの変更をしようと思っている人は、ガソリン代と電気料金の差額がほとんどないということを認識すべき。
参考までに書いておくと、電力の自由化以後、夜間電力料金は横並びでなくなった。最も高い東京電力は1kWhあたり20.78円。安い北陸電力だと7.64円となる。
[Text：国沢光宏]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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