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試乗レポート 2012/8/23 20:39

三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート/国沢光宏(2/2)

関連: 三菱 ミラージュ Text: 国沢 光宏 Photo: オートックワン編集部
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート/国沢光宏

あとひと味欲しい、守りのクルマ造り

三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:カシスパープルメタリック]

ここまで読んで「特徴がないのですか?」と思うかもしれない。その通りです。

足回りも同じ。乗り心地は全く印象に残らず。悪く無し、かといって褒めるべきブブンだって無し。コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。

三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:ポップグリーンメタリック] 試乗13

なぜ没個性になるのか?右肩上がりだった40年前の日本であれば、ミラージュ級のクルマを開発する際「アアしたいコウしたい」という技術者や商品企画担当者の夢を詰め込んだ。野球で言えばホームラン狙いのフルスイングです。されど今の三菱自動車を見ると「アウトにならず1塁に進みたい」

守りのクルマ造りといって良い。客観的に見ると地味に感じちゃうのは当然かもしれません。「質より楽しさ」というオーディオを安価に装着出来るとか、お手頃な価格でエクステリアのイメージを大幅に変えられるとかの「楽しさ」など演出できたら、ライバルに対するアドバンテージになったのに。

三菱 新型 ミラージュ 6:4分割可倒式リアシート三菱 新型 ミラージュ(ブラック内装車) リアシート三菱 新型 ミラージュ(ブラック内装車) フロントシート三菱 新型 ミラージュ(ブラック内装車) 前席・インテリア三菱 新型 ミラージュ 新開発1.0リッター 3気筒 DOHC 12V MIVECエンジン

性能的な満足度は高いけど「ワクワク」しないのが惜しい

三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:ポップグリーンメタリック] 試乗7三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:ポップグリーンメタリック] 試乗6

作る側からすれば、コストダウンに全力を傾注したクルマなのかもしれない。されど「商品」なんだからバントもデッドボールも四球も振り逃げもカッコよくやって欲しい。もし新型ミラージュの売れ行きが三菱自動車の期待を下回るとしたら「ワクワクしない」からだと考える。

もちろん数多くのライバルの中から新型ミラージュを選んだとしたら、満足度は高いと思う。流れの良い道なら、普通に走って軽く20km/L以上走るだろう(試乗会場の回りで簡単な燃費チェックをしてみたら17km/L程度)。ハイブリッドを除く白ナンバー車で最も実用燃費が良い。

加えて最小回転半径4.4mでクラス最小。ハンドルがよく切れる。女性ユーザーからすれば鮮やかなボディカラーを選べるのも魅力かと。おすすめグレードは中間の『M』(118万8千円)。コンパクトカーを購入する予定を持っているなら、ぜひショッピングリストに載せたらいいと思います。

控えめに丸みを帯びたキュートなヒップ 三菱 ミラージュ三菱 ミラージュ 165/65R14タイヤ+フルホイールカバー三菱 新型 ミラージュ(ブラック&アイボリー内装車) インパネ周り[※画像のクルマはプロトタイプ車両]三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:ポップグリーンメタリック] 試乗8三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:ポップグリーンメタリック] 試乗10

三菱 新型 ミラージュ「M」グレード:主要諸元

三菱 ミラージュ「G」[ボディカラー:カシスパープルメタリック] 外観

全長x全幅x全高:3710x1665x1490mm/ホイールベース:2450mm/車両重量:870kg/乗車定員:5名/エンジン:3気筒 DOHC 12V/総排気量:999cc/最高出力:69ps(51kW)/6000rpm/最大トルク:8.8kg-m(86N・m)/5000rpm/トランスミッション:INVECS-III CVT(自動無段変速機)/タイヤサイズ:165/65R14/メーカー希望小売価格:1,188,000円[消費税込み]

筆者: 国沢 光宏

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