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試乗レポート 2008/12/24 23:08

三菱 ギャランフォルティス スポーツバック 試乗レポート(4/4)

三菱 ギャランフォルティス スポーツバック 試乗レポート

さてその走りと乗り心地は

試乗1

ボディはセダンより40~50kg重い。

剛性や重心でも不利なはずだ。ところがまずスポーツに乗って走り始めると、セダンと比べて少しだけリアが重いかな?と思うぐらいで、目立った差は感じなかった。加速に不満はないし、ロードノイズも抑えられている。しかも以前乗ったセダンのスポーツより乗り心地がマイルドだ。

エンジニアに訊ねると、デビュー直後のセダンは「固すぎる」という不満が出たのですぐにセッティングを換え、スポーツバックにもそれを適用したという。これならファミリーユースにも問題ないだろう。

続いて乗ったラリーアートは、やはり硬い。でもそれに慣れれば、ターボは2,000rpmあたりから効いてくれるので扱いやすく、ツインクラッチSSTはショックなくギアチェンジをこなしてくれるし、ACD(アクティブ・センター・デフ)を持つ4WDは3つのモードを選べるランエボと同じ方式だから、路面を問わずにスムーズなハイスピードランを堪能できる。

ランエボにはあるAYC(アクティブ・ヨー・コントロール)は装備していないので、あそこまでキビキビ曲がるわけではないけれど、スポーツバックのキャラクターを考えれば納得がいくというものだ。「どう乗りこなすか」だけでなく、「どう使いこなすか」もキモになるクルマなのだから。

大きなリアゲートに隠された空間を、ときにシートを倒し、ときにフロアを下げながらフル活用して、ヨーロッパの達人に負けないハッチバック使いになる。それはスムーズに走ることと同じぐらい、カッコいいはずだ。

フロントスタイリングサイドビューボンネットダクトフロントグリル&エンブレム試乗3
筆者: 森口 将之

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