三菱 デリカD:3の総合評価
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三菱 デリカD:3 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(デリカD:3 2011年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 1.6 G AT | 1.6 M AT |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
214.5万円
|
204.6万円
|
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| 中古車価格 | 179.8万円~219.8万円
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2014年09月01日 | 2014年09月01日 | |
| 排気量 | 1,597 cc | 1,597 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 12.80km/L | 13.20km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | |
| 定員 | 7名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,400 mm | 4,400 mm |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 車両重量 | 1350kg | 1310kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 80[109]/6,000 | 80[109]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 152[15.50]/4,400 | 152[15.50]/4,400 | |
| 過給機 | - | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/80R14 | 165/80R14 |
| タイヤサイズ(後輪) | 165/80R14 | 165/80R14 |
三菱 デリカD:3 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
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| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| 350万円~ | ||||||||||||||||
| ~350万円 | ||||||||||||||||
| ~300万円 | ||||||||||||||||
| ~250万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | ||||||||||||||||
| ~140万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~130万円 | ||||||||||||||||
| ~120万円 | ||||||||||||||||
| ~110万円 | ||||||||||||||||
| ~100万円 | ||||||||||||||||
| ~90万円 | ||||||||||||||||
| ~80万円 | ||||||||||||||||
| ~70万円 | ||||||||||||||||
| ~60万円 | ||||||||||||||||
| ~50万円 | 1 | 1 |
三菱 デリカD:3 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 狙い目です
- どろ
- 投稿日 2022年8月16日
2011年式モデル グレード:- -
総評良かった点
やはり使い倒すことができるところだと思います。高級さよりも実用性重視なこともあり、遠慮なく使いやすいですし、荷物などを運び入れる時も楽なクルマです。
また、排気量が小さめで構造もシンプルなため、大きな修理が必要な場面が少なく、ランニングコストも比較的安く済ますことのできるクルマになっています。
その他にも、運転席からの視認性が良いので、ミニバンを初めて運転するようなドライバーにとっても、優しいクルマです。気になった点やはりコストパフォーマンス重視なところから、外観がシンプルすぎたり、内装も質感が必ずしも高い方では無いのが正直なところです。
特に、内装はミディアムサイズ以上のミニバンからの乗り換えだと、やはり気になってしまうところもあるのが事実です。したがって、試乗したうえで割り切ることができるかをきちんとチェックしておくのがおすすめです。
また、後ろの座席はシートが少し硬めで、振動も若干伝わりやすいように思われます。 -
1人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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欧州商用車のようなクルマ
5人乗りのMに試乗です。スタイルは機能美があるので、欧州の商用車的デザインです。華美なキャラクターラインなどが無い分、好感が持てます。運転はしやすいく、車両感覚はつかみやすいです。リアの窓が高くて小さいですが、問題ありません。 インテリア は小物の収納箇所も沢山あり、シート下のスペースも活用できます。 後部座席も足元が広くつかいやすい。 搭載エンジンは直列4気筒1.6Lの自然吸気DOHCです。動力性能はこの排気量のエンジンとして平均的な実力です。車両重量が1360kg台と軽いので、ミニバンのボディでも力不足は感じず、少なくとも一人で市街地を走るには動力性能的な不満は感じませんでした。積載性も良....続きを読む
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実はコスパ最高
デリカD3なんて名前が付いてるけど、D5とは出自が異なるしOEMだし・・なんて乗る前からマイナスイメージばかりだったが、価格を聞いて驚いた。この車200~210万円とのこと。今や軽自動車でも200万以上する。それを考えたらこれだけの内容がありながらこの価格はバーゲンセール。たしかに商用車っぽいところとか、安っぽいところとか色々あるけども、これだけの室内サイズと7人乗れる積載性、両側スライドドアだし、ちゃんと安全装備も付いていることなどを考えると、コスパは相当なものだと言える。 今は、商用車マーケットも熱く、こういう道具として割り切った車がちょっとしたブームだったりする。別に着飾らなくていい、....続きを読む
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維持費の観点からおすすめできる車
日産から販売されているNV200のOEMとして販売されているD:3ですが、商用ユースをもともとの用途として作られている車だけあって丈夫なクルマです。内装もエアコンやオーディオなどの必需品以外にはオプションの設定となっているので、車を道具としてがっつりと使い倒すような使い方をしたい方におすすめできます。また、タイヤのサイズも小さめですのでタイヤ交換の際の費用も少なく、長距離の移動に使われることを想定した車として合格点だと思います。 サイズもミドルサイズのミニバンと比べて若干コンパクトに感じられ、その分狭い道でも走りやすいですし再度の窓が大きいので左右の確認もしやすいです。後ろを倒すとかなりスペ....続きを読む

















































日産からのOEM車両なこともあり、部品の供給の心配が少なく、実は狙い目の車です。
特に、長く乗り続けることを想定するのであれば、価格を比較的抑えたいと思いますが、その意味でもリーズナブルな価格帯で手に入りやすいです。
また、車中泊にも使える、フラットな荷物スペースがあります。ミニバンの中ではかなりシンプルなところがあり、豪華な感じとは正直無縁なクルマではありますが、実用的なところは非常に優れています。