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試乗レポート 2015/10/22 17:01

フルモデルチェンジで大きく立派になった本当の理由/新型「ミニクラブマン」海外試乗レポート(3/5)

関連: ミニ ミニクラブマン , ミニ ミニ Text: 竹岡 圭 Photo: ビーエムダブリュー
フルモデルチェンジで大きく立派になった本当の理由/新型「ミニクラブマン」海外試乗レポート

ボディサイズが大きく立派になった本当の理由とは

新型 MINI Cooper S Clubman(ミニ クーパーS クラブマン) 海外試乗レポート/竹岡圭

実はミニ今回、別カテゴリーに参戦するべく、ひと回り大きなミニクラブマンを作ったのです!

ミニクラブマンの誕生で、ミニのベースは3つに増えたことになります。その内訳は、F55&F56という「ミニ ハッチバック」。2世代目までのベースを使った「ミニクロスオーバー」。そして今回新しく登場した「ミニクラブマン」の3つ。

このうち、ハッチバックとクロスオーバーは、プレミアム・スモール・セグメント。日本で言うところのBセグメントに相当するモデルですね。

コンパクトセグメントの一歩先へ・・・格上のCセグカテゴリーに新参入

新型 MINI Cooper S Clubman(ミニ クーパーS クラブマン) 海外試乗レポート/竹岡圭新型 MINI Cooper S Clubman(ミニ クーパーS クラブマン) 海外試乗レポート/竹岡圭

そしてクラブマンは、プレミアム・コンパクト・セグメント。日本で言うところのCセグメントに相当するモデルになります。

ミニ ハッチバックの対抗として現れたプレミアム・スモール・セグメント「アウディ A1(3ドア)/A1スポーツバック(5ドア)」。これに対して、今回のミニクラブマンは、Cセグメントの「アウディ A3スポーツバック」対抗として誕生した・・・と具体的なライバル車種の対比で表すとわかりやすいでしょうか。

つまり、これまでのミニとは、成り立ちからしてまったくの別物。事実内装パーツを除き、5ドアと同じ部品を使っているのは、ヘッドランプくらいのものなんだそうです。

そして、このCセグメントに相当する、ミニクラブマンは、メチャクチャイイクルマだったんですよ!

【え、そんなに良くなったの? 一体どこがどんな風に!?・・・次ページへ続く】

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