かわいいあいつが、いつの間にやらイケメンに！？／MINI 新型「ミニ クラブマン」試乗レポ(3/5)
- 筆者： 今井 優杏
- カメラマン：原田淳・小林岳夫
荷室や後席の使い勝手にも磨きがかかった
さて、横方向と同時に全長も290mm伸ばしたクラブマンだが、だからこそ使いやすさには磨きがかかった。
実はクラブマンはMINIの3ドアや5ドアが網羅するスモール・コンパクトセグメントではなく、その上のコンパクトセグメントにカウントされる。
BMWで言うなら1シリーズ、他社で言うならメルセデス・ベンツのAクラスなどと同じCセグメントに打って出る戦略車なのだ。ご存知の通りCセグメントは競合ひしめく激戦区。普通のクルマじゃ歯が立たない。クラブマンにはすでに個性という武器があるからこそ、使い勝手を重点的に見直して戦場に飛び込んできた。
伸びた全長分の多くをリアシート中心に充てて従来モデルよりも余裕のあるニークリアランスを実現し、室内空間を広くとった。
個人的に注目したのは後部座席のシートの凝ったデザインだ。真ん中にドリンクホルダー付きの肘置きをあしらい、調度のようなステッチとパイピングの施されたソファライクなそれは、後席に試乗した奥様へのボディブローとなって、じわじわ効きそうである。
両手に荷物・・・そんなときでも「安心してください、開いてますよ！」
さらに荷室も360Lという余裕を確保した。
後部座席のシートは40：20：20という分割可倒式を採用、使用感でもきめ細やかさを見せている。
ラゲッジルームに外からアプローチするバックドアはクラブマンお得意のスプリット式。真ん中がパカっと割れて左右に開く観音開きだ。さらにそのドアを使いやすくしたのが、BMWでもすでに採用されているイージー・オープナー。リアバンパーの下で足をさっと払う仕草をすることで、1度目で右側、2度目で左側のドアを開くことが出来る。
ま、お行儀の悪い！とは思うのだけど、なんだかんだ荷物の多い女性にとってこれは本当にありがたい機能。ファミリー需要を見込めるミニ クラブマンでは必須の機能だと思う。
[1.5ターボの走りはどうだ！？・・・次ページへ続く]
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
自動車ジャーナリストとして、新車や乗用車に関する記事を自動車専門誌、WEBメディア、一般ファッション誌などに寄稿しながら、サーキットやイベント会場ではモータースポーツMCとしてマイクを握り、自動車/ モータースポーツの楽しさ・素晴らしさを伝える活動を精力的に行う。近年、大型自動二輪免許を取得後、自動二輪雑誌に寄稿するなど活動の場を自動二輪にも拡げている。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする