マツダ 新型プレマシー グレード比較(2/3)

  • 筆者: 松下 宏
  • カメラマン:マツダ株式会社
マツダ 新型プレマシー グレード比較
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マツダ プレマシー 20CS/「i-stop」と安全装備が設定されない安価なモデル

マツダ 新型プレマシー 20CSマツダ 新型プレマシー

新型プレマシーで、唯一アイドリングストップ機構が付かないのが「20CS」だ。

車両価格は180万円を切る水準に設定されているが、その安さを示すためだけに設定されたグレードといっても良いだろう。

i-stop機構が装備されない、さらにi-stop未装着の関係により横滑り防止装置の「VDC」も装着されない(ほかのグレードは標準装備)ことに加えて、「サイド&カーテンエアバッグ」も20CSだけがオプションでも設定されていないなど、積極的にお勧めしにくいグレードである。

ただ、上記のVDC、サイド&カーテンエアバッグを除けば、他の仕様は上級グレードとそう変わらない。「EBD付ABS」を始め、セカンドシートの中央席にも「3点式シートベルト」と「ヘッドレストレイント」が装備されている。

快適装備も、フルオートエアコンやセカンド&サードシートの機能、電波式キーレスエントリーなどが標準となっている。

ちなみに、オーディオは全車「オーディオレス」で、カーナビは「ディーラーオプション」として設定されている。

マツダ プレマシー 20E/i-stopが装備された割安グレード

マツダ 新型プレマシー 20E

中間グレードとなる「20E」の車両価格は192万円。

20CSに比べると12万円ほど高くなってしまうが、「VDC」と「i-stop」が装備されることを考えれば12万円の価格差は納得できるモノだ。

2リッターエンジンを搭載し、3列シートのボディを持ち、しかもVDCとi-stopまで装着されて192万円という価格には、割安感があるお買い得なグレードといって良いだろう。

装備・仕様は、必要なものがほぼ用意されるといった印象を受ける。(オーディオとカーナビを除く)

ただし、装備は上級グレードの「20S」(次項で解説)と、細かい点でかなり異なってくる。詳しくは下記の「20S」の項をご覧頂きたいが、20Eでは「ディスチャージヘッドライト」などがオプションとなってしまっているため、価格差を考えると、20Eよりも20Sの方がお買い得だろう。

マツダ 新型プレマシー

20Eのオプションで欲しいものを挙げると、「両側電動スライドドアパッケージ/15.75万円」「ディスチャージパッケージ/6.825万円」「バックカメラ/3.675万円」「サイド&カーテンエアバッグ/9.45万円」、さらに「アルミホイールと本革巻きステアリングホイール&シフトノブセット/7.875万円」など。

これらを全部装着すると40万円近い金額になる。さらにカーナビを装着すると車両価格ベースで250万円を超えてしまうから、必要に応じて装備を厳選したら良い。

ただ、安全装備は省略したくないし、ディスチャージパッケージもヘッドライトはともかくオートライトやレインセンサーワイパーがセットになっているので外したくない。

となると、電動ドアを片側だけにして5万円程度の節約を図るくらいだろう。

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松下 宏
筆者松下 宏

自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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