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  • mazdaspecia"-2693078/photo0022.html"t="oダ SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 新技術:G-Vectoring Con rol"ず20km/hの低速で走る周回 n 回る制御のsntitとsntitでハn"㫤舵角も少なければ乗り心地も良sなった感じがする…が、 mt速度域だと正直、 mt違い“微妙”だ。 /p p>して次に砂利とs mt道 40km/hで走ってみた /p p>ると!乗り心地は明らかに制御のsりなしで違うとsnかるた路面がガ/a/a不安定なのs、制御をsntitにると前輪が逃げるかもしれないい不安がなsなる上s、ハn"㫤切れ角も少ないた楽走れていることsn実感する /p p>らに!高速周回路で制御のsりなしを体験してみると…まっすぐ走っている時でら、制御ありの方が遥かにnSレ感じるのだ。 /p p>普段まっすぐmt道 直進しているようでいても、実レグ<側微妙路面の凹凸でごsごsわずかに向き 変えており、 をsait感じて無意識 う mにずかな修正舵を与えるたs、安定性を損なうことsる /p p>、 mした現象に対して制御がsntitにると、わずかな修正に対して極めてわずかなa>㫤制御がなs ることs、4輪の接地荷重変化いなして安定性が増すようにるのだ。 /p ://autoc-onsectioi-con er" ://autoc-onニュー h2> aレィn技術にって実現したGVC ://autoc-onphoto-con er-ve a"-middle ニュー
  • mazdaspecia"-2693078/photo0013.html"t="oダ SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 新技術:G-Vectoring Con rol"mazdaspecia"-2693078/photo0029.html"t="oダ SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 新技術:G-Vectoring Con rol"してハaaは緊急回避。60km/hの速度sレ "ェ㿳行ったのだ、GVC制御なしだとsn"㫤切ってもう一度戻す時に、レグ<揺れて不安定にるのだ、GVC制御ntitでレグ<揺れず動き 収まりがいので、安心して回避行動がでたのだた /p p>嘘 ような アmt核心技術。 mt理論最初に発見したのぃ神奈川工科大学s 車ニmt運制御など 研究する山門誠氏。して mt理論受けて、マダ車両開発本部で走安性能開発部・走安性能開発グ< シニペ㷂tiトでる梅