マツダが中国で初のワールドプレミア!6MTも用意する新型「CX-4」、すでに中国で生産開始!(1/2)

  • 筆者: 桃田 健史
  • カメラマン:桃田健史/マツダ
マツダが中国で初のワールドプレミア!6MTも用意する新型「CX-4」、すでに中国で生産開始!
【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 【現地速報】北京ショー:マツダCX-4 画像ギャラリーはこちら

日本を含む各市場での販売時期については未発表

【現地速報】北京ショー:マツダCX-4【現地速報】北京ショー:マツダCX-4

マツダは北京モーターショー2016で、クロスオーバーの「CX-4」を世界初公開した。

同社が世界戦略車を中国でワールドプレミアするのは今回が初めてだ。「CX-4」はコンセプトモデルとして昨年の独フランクフルトショーでデビューし、東京モーターショーでも人気を博した。そうした世界各地での評判を基に、量産化が決まった。

ボディ寸法は、全長4633mm×全幅1840mm×全高1535mm、ホイールベースは2700mm。現物の雰囲気は、コンセプトモデル「越(KOERU)」にかなり近く、「大きなCX-3」という印象だ。

■新世代商品群の第一弾!「CX-4」新たなスタート(画像ギャラリー:29枚)

インテリアでは、コックピットが「CX-3」と「CX-5」の融合したかたち。メーターパネル周辺と、ナビやオーディオ用のディズプレイは「CX-3」を継承し、シフト周りは「CX-5」との共通部品が多い。

コンセプトモデルでは、マツダコネクト用のHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス)とは少し違うデザインを採用していたが、量産車向けでは採用を見送られた模様だ。

エンジンは、SKYACTIV-2.0Gの場合、6速MTと6速ATの双方があり、同2.5Gでは6速ATを搭載するi-ACTIV-AWDのみの設定だ。

生産はすでに中国内の一汽マツダ工場で始まっており、発売開始予定は6月から。価格は販売直前に発表される予定だ。

また、日本を含む各市場での販売時期については今回未発表だった。

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桃田 健史
筆者桃田 健史

日米を拠点に、欧州、BRICs(新興国)、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ?」(ダイヤモンド社)。1962年東京生まれ。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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